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    对于自己老友的提问，早已把战机性能提前摸的一清二楚的高航倒很是不屑。

    “最大额定载弹量40吨，放心吧你！一天净操这些没指望的闲心。我这边关舱盖，你那边预热一下机炮看看有没有问题，做起飞准备。”

    按照高航话语间的所描绘方式分工协作起来的二人很快便各自忙碌起来。

    被机炮保险强制锁死弹链的30毫米6管复仇者机炮正在机腹处以每分钟4200发射击频率的最大速度保持流畅空转，电动机驱动下的驾驶舱盖也随之同时合上了驾驶舱。

    “武器系统正常，引擎开始预热，航电正常运作，通讯频道净空。一切搞定准备起飞，嘿，你小子准备好没有。”

    被高航一声低喝惊得一愣，从后座上先前座探出头来的薛高杰语气中倒是相当的不满。

    “喊叫啥，食屎拉你！我看会说明书，你要起飞就飞你的！飞控系统都在你那边管着，和老子有啥关系。”

    事实也正如薛高杰口中所说的那样。

    对于肩负着盟军空军当中最基础对地攻击任务的维和轰炸机而言，这种强悍的对地攻击支援战术飞行器一如既往地使用了盟军空军中在对地攻击机上所沿袭至今的双座纵列布置。

    位于前座上拥有较好飞行视野的驾驶员负责战机的飞行姿态以及与空中机动有关的所有飞行控制系统操作，而位于后座上的武器系统操作员则肩负着对地打击、投掷攻击弹药、以及那门机腹上只有后期型号的维和轰炸机才新加装上去，用以增强对地攻击效果的30毫米6管复仇者机炮控制权。

    如此一来的双座双飞行员布局配置的优点自然是显而易见的。

    在前座飞行员保持着空中灵活机动用以躲避敌方任何可能攻击的同时，还能借以后方的专职武器操作员来兼顾到全方位的对地攻击任务。

    相比之下，只有一名飞行员配置的对地攻击机飞行员因为需要同时管控武器系统和战机的飞行控制，颇有些分身乏术的缺点在此时就显得尤为突出。

    “呃，你这个满嘴跑火车的傻蛋。”
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