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    面对这略显激动的呵斥声，终于，那男子说道：“华夏人愿意帮助我们进入无人自动驾驶汽车工业体系内，但必须要拿本土汽车工业的核心科技去换，甚至包括信越化工的核心技术在内……答应了，华夏人才愿意帮忙！”

    此话一出全场哗然，丰田公司的代表勃然大怒道：“帮忙？真是天大的笑话，他华夏人联合欧美人串通一气，甚至就是最大的主谋，哈哈哈，居然反过来他到是成为了曰本汽车工业的救世主了？哈哈哈……八嘎！！！”

    丰田的代表直接气极反笑，面目甚至一度被气得扭曲。

    这时，那男子又说道：“华夏人和欧美人都同意了，前提但条件是贡献出核心科技，丰田、本田、日产、马自达的全部市场份额，但以上四家可以拿自身核心科技换得30%的市场份额……”

    “八嘎！！！！”

    四道近乎扭曲的撕裂声并声而起，赫然便是被点名的四家汽车集团的代表，本田的代表年级稍大，当场就昏倒了过去。

    这等同于把这四大汽车集团打入深渊，屈辱的献出了自身的精华，获得的仅仅是一丝苟延残喘的机会，如同施舍一般。

    这简直就是一场曰本汽车工业的灾难。

    “我绝对不会同意如此屈辱的协议！”

    “这事没玩！！！”

    ……

    到了3月30号，曰本汽车工业协会联名将海岸线公司以垄断支配市场地位而告其上法庭，矛头直指前几天结束的开发者技术体系方案的定标大会，连带着PHC  -Store一块给起诉了。

    海岸线公司的核心就是PHC生态体系，在2月2日的发布会结束之后，PHC就被人视作为一个“封闭生态”，此次开发者技术体系方案的定标大会也是被视作这个“封闭生态”的延伸和覆盖点。

    对于海岸线公司的这个生态系统，最核心莫过于PHC用户只能在PHC  -Store上安装应用服务。正是因为有这样的设定，所以自2月份的发布会以来就经常有一个论点说，海岸线公司PHC  -Store其实是在变相垄断软件应用服务安装市场。

    这其实是个老生常谈的话题了，因为在PHC的前面，早就有一个苹果的App-Store。

    两者几乎是高度的相似。

    海岸线公司的PHC产品，第三方应用服务开发商仅能通过PHC  -Store获取应用。
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