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    隋唐之时，又有筒车，较之翻车，提水量上升，更加便于引水灌溉。

    晚唐又有高转筒车，韦仁实想想，眼下恐怕已经出现了。但它比较依赖水流速度，且需畜力，是一种搬运链性质的器械——倒是可以作为传送带的一种雏形。

    宋代之后，又出现了水转翻车的升级改良版——宋代水转翻车。这种翻车通过数个齿轮联动，极大提升了水转翻车的能量转化效率，既可以引水灌溉，也可提供动力，做其他用途比如舂米生产等。

    比之高转筒车，宋代的水转翻车利用水流推动齿轮，解放了人力和畜力，使人力、畜力可以用作其它生产活动。又利用几组齿轮的联动，提升了提水量。因其使用水力，故而又可日夜不息。它的缺点是一旦水势太强，容易使龙骨板破裂不堪使用，这一点又不如筒车。因而后来这几种水车同时存在，各地因地制宜，根据当地实际情况而择用。

    但刀辕川的水流极其平缓，却是正适合这种宋代水转翻车。

    而宋代水转翻车的关键，就在于齿轮的联动上。

    先在流水岸边挖掘一道深窄的沟渠，将水车设置其中。

    然后将翻车的踏轴延伸，作一个竖轮。

    竖轮旁再另外树一根木桩做轴，这根轴上作上下两个卧轮。上卧轮和竖伦幅支相间咬合。

    水流冲激下卧轮，下轮既动，带动上卧轮。上卧轮再带动和上卧轮幅支相间的竖轮，便可以利用齿轮连动的原理，带动置于一旁沟渠中的翻车，水便被源源不断的送到了岸上渠里。

    这里可在龙骨板末尾搭一高架，略高于后坡即可。从这里开始搭竹筒为水渠，延伸至后坡土丘上。水被龙骨板带上去，流入渠中，沿渠流入后坡上的蓄入池中。再从池中沿竹管而下，涌入田间地头。


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