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    天气yin沉沉的。粼江港外的海域，刮起了六、七级左右的大风，海水涌动翻滚着。全然不见了平ri的温情浪漫。

    那些大吨位的船舶对于这种级别的风浪倒是毫不在意。按部就班地进出码头，在航线上运行，汽笛声此起彼伏。

    小型船只就几乎失去了踪迹，乖乖待在码头泊位里休息。

    但也有例外，只见大约离岸两海里的海面上，一艘蓝白相间的快艇正在疾驰，直奔东南方向而去。

    驾驶舱内。江逸晨把握着方向盘，紧张地注视着前方。

    今天来金昌快艇俱乐部之前，没有收听天气预报。直到进入俱乐部大厅，才被告知海面风力六、七级，阵风八级，为了安全起见，会员们基本上都停止了活动。

    但江逸晨懒得返回宿舍，太麻烦。再说接受驾驶培训的时候得知，这艘蓝箭630按照设计规格，可以抵抗七、八级风力。所以依旧坚持出航，同时也想试试这快艇在风浪中的表现如何。

    工作人员经劝阻无效，也只能由他。好在这种天气状况还没有达到绝对不可以出航的地步。

    出海后，江逸晨这才感觉到驾驶的难度与平时相比何止加大了一倍。

    船身不断地颠簸起伏，船头难以摆正，犹如驾驭一匹不羁的野马。

    一排横浪从左舷打来，咚咚的拍击声中，船身发生了剧烈的横摇，这种状态对于小型船只来说，是很容易出危险的。

    不能像平时那样走直线了，江逸晨连忙将调整方向，改为顺浪行进，速度也尽量与浪速保持一致。这才将船稳定下来。

    继续行驶一段，又调整航向，改为顶浪前行。

    顶浪航行需要降低航速，还得有一个顶浪角通常将风浪置于左舷或右舷二十至三十度之按照林教练的说法，使用这种方法航可以使船首易于入同时又很快出而不致遭到正面过猛的冲击与纵摇。

    但理论跟实际还是有相当距离的，迎面一个大浪头打来，由于航速稍快，入浪过正，浪峰的冲击力全部击在船头。
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