豹式坦克

    “豹”d型坦克首次参战是在1943年7月的库尔斯克战役。经过库尔斯克一役后，德军便汲取了教训，豹式坦克的机械问题得以解决，使得它成为德军中最具效率的装甲战车之一。豹式在二次大战的欧洲战场中备受瞩目。直至战争结束，豹式坦克也一直占德军装甲战车的

    主力位置。

    库尔斯克战役之后，德军开始制造a型豹式坦克。

    1944年3月g型也制造出了第一辆。在3种型号中g型是生产数量最多的，从1944年3月到1945年4月德国一共生产了“豹”g型坦克3126辆。

    坦克的乘员由五个人来担任：驾驶员、通讯员、炮手、装填手及车长。

    装甲系统中，斜甲采用了同质钢

    豹式坦克

    板，经过焊接及锁扣后变得更为坚固。

    最初生产的豹式坦克只有一块60毫米的斜甲，但不久就加厚至80毫米，而豹式d型以后的型号更把炮塔装甲加强至110毫米的上限，以保护炮塔的前端。而坦克两侧更加上了5毫米厚的裙板，以保护坦克不受敌人反坦克步枪或反坦克火箭筒的损害。

    豹式坦克的重量由预计的35吨增加至43吨，安装了一台700匹马力的梅巴赫hl230p30v－12汽油发动机，可以承受连续长距离行进的负荷。豹式行进的速度46千米/小时。悬挂系统由前方的驱动齿轮、后方的诱导轮和八个涂上橡胶的钢轮所组成。豹式坦克在每个减震臂中添上两支扭力杆，越野性能良好但造价昂贵且很费时。（可靠性还是不错的）

    动力设计

    豹式坦克是采用的是德国最常见的坦克设计，再额外加装火炮和斜甲。坦克的重量由预计

    的35吨增加至43吨，更被安装了一个可以提供700匹马力，以齿轮箱及掌控系统驱动的梅巴赫hl230p30v－12汽油发动机，而这种发动机一般被认为可以承受连续行进2000公里的负荷。为了把发动机的故障减到最少，开发人员特意安装调速器以把发动机的转数下调至每分钟2500转。此外，调速器的安装也使得豹式行进的速度由55千米/小时下降至46千米/小时。

    机动性能设计

    豹式坦克借鉴了苏联坦克设计上的思路，其最主要是其55°倾斜式装甲，增加来袭炮弹产生跳弹的可能，而且也增加了装甲水平方向的厚度，使得不易被射穿。此外较宽的履带以及较大的路轮也大幅改善了在松软地面上的机动性。

    豹式的悬吊系统由前方的驱动扣链齿轮、后方的导轮和八个涂上橡胶的钢轮所组成，它更在每个震臂中添上两支扭力棒作为其悬吊系统的另外部份。因此，豹式的造价十分昂贵且很费时，但也因此获得了良好的越野性能。

    豹式的控制系统以zf公司设计的7档ak7－200同步齿合齿轮箱及man出产，以控制杆驾驭的单轴条掌控系统组成。其掌控系统允许以一个固定的轴条来驱动每个齿轮箱。当齿轮愈大，转动的半径就会愈大。如果其半径比要求中大，那么掌舵用的刹车系统就可用来收紧齿轮的转动，但是这个部件的寿命也不过行进150公里。因为在战争期间，德国缺乏制造齿轮的机器，而生产该部件的机器也缺乏必须的齿轮，才导致了豹式坦克的最大弱点就是其最终的驾驶部件。

    火力设计

    豹式坦克g型

    豹式坦克的主炮为莱茵金属生产的75毫米半自动kwk42l70火炮，携带79发炮弹(g型为82发)。这款主炮使用了三种不同的弹药：apcbc、he和apcr三款，以作为供应弹药短缺。75毫米口径火炮在当时并不算是大口径的火炮，但是豹式的主炮却是二战中最具威力的坦克炮之一。其特长炮管和强大的推动力，更为其提供了高速的发炮能力。此外，由于坦克上的瞄准器敏感度较低，这使得豹式坦克能够更容易击中敌人。加上此火炮的贯穿能力比88毫米kwk36l56火炮为高，令豹式坦克成为了战场上的杀人机器。