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    510公里轨道，平均每公里重量102公斤，总价15606亿。

    最后是列车主体框架、车轮等重要配件，单节车厢消耗超分子集合材料330公斤，8节车厢总价792亿。

    一共26028亿。

    其中轨道的成本为22236亿，平均每公里只有4360万，后期最多加些照明设施，总价每公里不超过5000万，比正常地铁轨道便宜了太多，甚至比有些地面铁轨还要便宜。

    8节车厢一共花费3792亿，比起一般的列车，这个价格的确高成了天价。

    这个问题林风和司马莉莉讨论过，如果把两台6000千瓦的引擎，换成四台1500千瓦，像现在的动车组那样安装、搭配，完全能够达到预期效果。

    再加上列车框架也不需要那么多超分子聚合材料，所以批量生产时，总成本可以节省一半以上。

    这就是实验室研发，和量产的区别，一个是不计成本只求结果，一个则是精打细算，追求最低成本。

    所以大概19亿一辆的列车，而且还包含了两到三年的电费，这又是几千万的开支节省下来。

    这样的列车国家应该能够接受。

    最后林风赚到口袋里的，差不多255亿，加上他20亿的出场费，275亿就这么到手了。

    账目清算完毕，司马莉莉把所有资料整理清楚，然后一起上报给科学院，这件事情就算告一段落了。

    林风也很快就收到短信提示，275现金已经到账。

    …………

    两人走在驻地空旷的草地上，晒着冬日温暖的太阳，司马莉莉微微眯起眼睛，任由阳光洒落在她的脸上。

    “本来以为要做到过年的，结果提前完工了。”她习惯性地把一只手放在很深的口袋里，一只手拿着厚厚的文件夹。

    “那你不是就能够享受一段很长的假期了？”

    “对我们来说，根本就没有假期。”司马莉莉说到，“一个工作结束，就意味着下一个工作的开始。”
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