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    “主要看你了，我刚用公款买了辆车，最近又不准备买房子，就没啥大额资金需求了，话说你最近缺钱花吗”，王一男说。

    “我能有啥资金需求，帝都的房价这么高，我也不想给万恶的房产商添砖加瓦”。李文静说，

    “那就不分红了，接下来公司要想快速发展，人员要扩充，需要花钱的地方还多着呢”。王一男说。

    两人商量了一下奖金方案，作为大股东，同时又是主要管理人员，王一男和李文静还是蛮大方的，他们每人先分了五十万软妹币的奖金，剩下的四百万软妹币，按照岗位重要性，去年一年所做的贡献，以及来公司的时间综合考虑，确定了分配方案。

    急急忙忙弄完奖金方案，还来不及开董事会，王一男简单的写了一个委托书，让李文静代为参加董事会并投票，就匆匆赶往机场，某霍伊的一大票人还等着他呢。

    G老亲自带人到机场迎接王一男，面子里子都给了足够，王一男一下飞机，就看见G老等在舷梯边，还有一票某霍伊的中层干部，当然主要是技术人员，好几辆红标轿车停在舷梯边。王一男心想，“得，看这架势，这几天就算卖给他们了吧”。

    一到某霍伊，王一男就投入了紧张的工作中，之前双方刚达成合作意向的时候，某霍伊就租用了一条光缆，通过运营商的虚拟网络服务，跟容与公司的哥德尔系统相连，当然，某霍伊是不知道哥德尔系统存在的，他们只知道在容与公司有一个超牛的，以王一男为首的飞控团队。

    简单看了一下某霍伊的飞控系统，光从代码量来看，王一男就感到了跟116所相比的巨大差距。116所的飞控系统源代码，在哥德尔系统改造前是400多万行源代码，改造之后甚至还略有增加，达到接近500万行。而某霍伊的飞控系统，不到80万行源代码。

    在代码水平没有明显差异的情况下，代码行数越多说明飞控系统对各种情况考虑的越严密，在飞行过程中，出现意外情况的可能性更低，更重要的是，飞行包线的范围将远远超过代码行数更少的飞行器（飞行包线是以速度、高度、过载等主要参数作为界限的一个封闭几何图形，简单来说，在这个图形里面的飞行都是被允许的，而超过这个图形，意味着飞行器有可能失去控制，甚至解体，所以，一般而言，飞行包线的范围越大，说明飞行器所接受的限制越小，飞行器的机动性也越好）。

    而且，相对116所，某霍伊的实验数据也少的可怜，116所的风洞数据加上原型机试飞数据再加上超级计算机模拟的数据，总量达到了22T（1T=1000G，我们普通手机的容量是32G左右）之多，而莫霍伊的数据大概只有116所的十分之一。

    看着王一男有点为难的表情，某霍伊的人坐不住了，他们也知道相对于116所，自己的这点东西拿不出手。不过花大价钱请你王一男来，不就是帮我们解决问题的嘛。“怎么，有什么问题吗”，G老问到，

    “基本的原理上没啥问题，但是你们的实验数据有点少，这样少的样本数量，我不知道对最终结果会有什么影响”。王一男说，

    “那怎么办，现在再进行风洞试验，甚至使用超算进行模拟都有点来不及了”，G老也有点傻眼，没想到事到临头居然碰到这样一个大麻烦。

    “让我想想，让我想想”，王一男开始了疯狂的思考，用李文静的说法，“王一男的大脑平时都是降频使用的，总是在这样关键时候进行超频，所以不用担心被烧坏”。

    样本缺乏的时候，该怎样进行训练呢？

    116所的飞控系统改造实际上分成了两个阶段，第一阶段是使用116所提供的22T数据，经过学习和进化，哥德尔系统学会了飞行，这个阶段如果细分的话，实际上可以再分成两个阶段，首先是利用人类给予的数据，在现有气动外形条件下，哥德尔系统学会了模拟飞行，也就是说，在哥德尔系统的意识空间里面，能模拟出现实中完全一样的飞行。第二阶段，哥德尔系统自己会去改变气动外形，大家还记得最后哥德尔系统给出的气动外形修改意见吧。

    第二阶段就简单了，直接分析Ada的控制率找出缺陷就行，问题是王一男不知道哥德尔系统比他想象的更为强大，哥鲲鹏不仅仅知道116所的鸭翼重型隐身战机怎么飞，实际上早就知道其它布局的飞行器怎么飞的好，怎么飞的隐形！
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