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    再然后是炼油产业。总部大厦外，清水港上那片数十万平方米的宽广码头，正是其私家拥有的炼油厂。虽然大部分真正的炼油工作，都被隔壁码头的竞争对手兼合作伙伴，同在本市的铃与袖师会社揽去，但那也无非就是让利共存罢了。

    也即是说，本州集团和中东还有着极密切的联系。而且，连年稳定的运油，无疑还需要往马六甲海鲜上派遣舰船，虽然这工作被中方揽去好多，但日方又哪有彻底依赖它们的道理。所以，也不怪防卫省会扩大自卫队的舰船数量了，哪怕只是些真正用于防御海盗的小船。

    哪比得过中国，曾几何时，都把核潜艇派到印度洋“护航”去了！

    仔细瞅瞅看，这基本就是该公司的三大主营业务了。所谓重工业，即提供生产资料的行业，不能指望从中看出太多和百姓生活直接挂钩、能直接购买的商品。纵使公司也有向化工领域迈步，但那些连美冬都看着费劲的化学制品产品，尤其是普通人能熟悉的？

    倒是可以肯定，如果企业想靠工业手段炼制冰毒，肯定能做到。

    所以，比起收入稳定、经营正常的普通重工产品销售，和所有连产品名都要好好梳洗一番的化工领域，美冬还是着眼于那两艘军舰的建造吧。

    时隔小半月，这项工作的移交工作正在进行中。

    正如福特号航母首舰便开创的先例，现在的高端造船行业，早就转型为无纸化操作了。要说设计图纸、技术参数等资料，就是一枚防水加密抗摔优盘的事，移交本身无疑非常简单。但关键在于，让工程师们将其消化，可是要好一阵时间的。

    三菱重工方面，因为某个高级设计师身亡的缘故，被迫推迟了一项核心技术的研发。即，新船的动力系统为三分之二的重油燃气轮机，配三分之一的液态氢燃料动力系统。可如果不能降低生产液态氢的成本，除非大改整个船舶的设计，否则开工漫漫无期。

    但说好的设计方案，岂是说改就改的，何况改造难道就不用时间了？

    还好，本州有这方面的技术。

    移交工作进行中，消化吸收静待开工，既然首舰都已经到了舾装阶段，如果新舰还没切割钢板，就多少有违防卫省的远大计划了。美冬清楚地意识到，以自己现在的身份，少不得会和防卫省大臣有深切交往，都是业界熟人，万万不是能轻易得罪的。
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