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    当然不会，某人很直白地回应：“采购方愿意装什么发动机，我们肯定按照对方的要求来，而现在问题是对方需要的就是RB-199发动机啊！”

    说话的时候，汪正国还微笑着伸出手，必出一个八的姿势，倒是希望能够看懂自己的意思吧......

    实际屠总师肯定是看懂了，他又如何不清楚汪正国比出这个八所意味着什么，在战斗机研发方面能和八相关的，无非就是北方那款型号而已。

    至于北方那款型号为什么要和RB-199扯上关系，这个很奇怪吗？

    八十年代初期，中英双方在航空方面合作几乎是前所未有的紧密，这一点超过所有欧美国家，罗罗公司所主导的RB-199发动机性能优良，改装到歼八上面简直天作之合。

    作为欧洲军用涡扇式加力发动机技术最前沿代表，RB-199已经是八十年代性能最顶尖存在，若是拆除笨重的反推力装置，不仅推重比吊打F-100，可靠性方面就更是全面碾压。

    如果要说八十年代初期综合技术水平最高的军用航空发动机是什么，RB-199绝对属于最顶尖，至于说这款发动机的涵道比太大，只能用于多用途轰炸机，那就大错特错，毕竟不是所有发动机都是斯贝这种很有特点存在。

    RB-199一开始就定位于军用，因此在设计上重点突出推力输出响应、高推重比，这是民用发动机所完全不具备的推力特性，而随后该发动机装到狂风ADV截击机上大放异彩，种种情况表明这是一款神器。

    事情发展到这里，后面的发展难道不应该是歼八抱得美人归，继续往下看。

    在歼八和RB-199谈恋爱的时候，作为型号负责人的顾总师也算是各种尽力，那么尽力到了什么程度？

    首先是极力反对斯贝202的继续国产化，要求将该项目还没有花完的钱转到引进RB-199上面，所以斯贝在八十年代早期下马，不仅仅是高层有各种考量，同行之间的竞争、倾轧也是一个原因所在。

    站在歼八总师的角度，完全理解这样做的原因，毕竟RB-199确实要好过斯贝太多，甚至就算停掉斯贝，飞豹同样也可以使用RB-199作为动力，这并不冲突。
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