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    没有这种电池，电动飞机就算能制造出来，飞行距离也非常短。

    全固态电池在飞机上的优势比在汽车上优势大多了。地上的汽车，锂电池和全固态电池的重量差别还不这么明显。

    但是在飞机上却不同，对于飞行器来说，每增加一公斤的重量，所需要消耗的能量就会增加很多。

    同样的空中巴士，龙腾集团的人也做过试验。用高密度锂电池作为能源，续航里程连300公里都不到。

    这样的续航里程，根本就无法投入大规模的商用。再说了除了电池优势之外，在电机，机体材料，控制系统等方面，龙腾集团也拥有很大的技术优势。

    电动飞机其他公司也能做出来，但是最多也就300多公里的巡航里程。这种巡航里程完全就是一个鸡肋里程。

    空中巴士暂时没有其他公司能够生产出来。除非他们也能研究出全固态电池，但是现在全球各大电池研究所对全固态电池的研究却非常的谨慎。

    因为龙腾集团已经研究出来了，而且已经大规模的投入商用。等他们研究出来后，如何盈利呢。

    到时候根本无法和龙腾集团拼成本拼价格。投入巨额资金研究出来的电池技术，到时候有可能一点都不会盈利。

    现在的高聚能锂电池就是这个例子，伴随着华夏电动汽车的发展，全球百分之九十以上的锂电池全部是在华夏生产的。

    华夏几大电池制造商已经是一个整体，大规模的生产直接让成本大幅度降低，很多国外企业都被价格战玩死了。

    现在几乎所有的汽车厂商所用的锂电池都是华夏生产的。对于商人来说，他们追求的是利润。

    能够降低成本，他们才不会管你是那个国家制造的。锂电池是一个例子，那么未来全固态电池同样会是一个例子。

    全固态电池研发投资巨大，龙腾集团在这款电池上的研发资金就高达几百亿美金。

    难受，对于很多企业来说。现在的感觉就是难受。投入研发吧，赔本。

    不投入研发吧，现在龙腾集团又不愿意外卖这款电池。这就是一个两难的选择题。
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