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    就算如此，成本价也不过462万啊。而同级别的燃油飞机，最便宜的也得上千万的售价啊。

    就难空中王国350来说，其实这款飞机和这架空中巴士差不多。虽然空中巴士比空中王国要小，但是空中王国的燃油舱可比空中巴士的电池体积要大很多。

    所以论内部空间，空中王国350还没空中巴士大呢。其他性能都差不多，空中巴士还比空中王国要好一点呢。

    除了续航里程差一点外，没有什么太大的差距。而空中王国多少钱，4500万。

    所以空中巴士的利润是非常高的。这样的飞机，售价2000万人民币，绝对非常的抢手。

    就算卖到5000万，估计那些航空公司也会买。因为电动飞机的后期保养维修要比燃油飞机省钱太多了。

    运营成本也低，综合下来，每架飞机每年要省很多很多。至于续航里程。1500公里的续航里程对于短途飞行足够了。

    “等生产线调试好。就立刻展开量产，短期内我们不会对外销售这款飞机，但是我们内部使用的量也是非常大的。”

    张凡认真的说，目前张凡还不打算让这款飞机上市销售。

    这款飞机优势太大了，自己建立航空公司多爽啊。钱自己赚，干嘛让别人赚啊。

    不仅仅在国内可以赚钱，在国外更可以。以这款飞机的优势，可以把很多航空公司给打压下去。

    在国内，这架飞机可以直接抢高铁的生意。比如燕京到上沪市。直线距离1050公里，这架飞机两个小时就到了。

    而坐高铁，最快也得四个半小时。大部分都需要五个半小时左右。相对于这个时间，两个小时的飞行时间要少很多。

    而目前的高铁价格，二等座也需要558元。加入空中巴士的机票价格为600块，肯定会有不少人会选择做飞机。

    如果每次都是满载的话，那么一次也就是7200块的收入。除去两千块的电费，剩下5200块。

    再扣除税收，工人工资，最少也得剩下四千块啊。就算一天飞一个来回，每天也得有八千块的利润啊。

    同时这款飞机还有一个优势，那就是晚上可以飞行啊。高铁晚上可是停运的，现在从燕京到上沪市的高铁，最晚的一班也就是晚上七点多。

    如果晚上有人紧急出门就无法乘坐高铁了。但是晚上飞机却可以飞啊，大不了到时候票价比白天贵一点也会有很多人坐的。
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