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    虽然因为眼下没有税收的负担，饲料厂的净利润能达到百分之十四，即便让给经销商一部分之后，顾远预计利润在扣除了运输费用后，依旧能保持在百分之十的样子。

    可以说，以目前的情况，这个利润率还是足够可观的。

    不过顾远很清楚，在成本控制上，眼下的远东饲料厂还有很大的潜力可挖。事实上因为他是第一次接触这个行当，其中的许多门道他还不是很清楚，很多可以压缩的地方，他还不甚明了，这些都需要他不停的去摸索。

    要知道眼下饲料行业的竞争还远没到最激烈的时段，等到2007年后，全国饲料行情急转直下，成本更是与日俱增，加上税收的扣除，那时才是挑战最为严峻的时刻。

    和经销商的谈判无疑是艰苦的，顾远尽一切可能的将合作条件谈到最有力的地步。毕竟此时他们属于弱势，等到他们真正把远东饲料做起来了，那时候他们便可主客易位了。

    苏北几市的大小县城有几十个之多，顾远这样一个个跑下来无疑是旷日持久的工作。

    也幸好他眼下经济条件不允许，仅仅只在经济条件相对较差的几个市投放了广告，否则顾远的工作量还要夸张。

    这一跑，顾远在外面足足奔波了一个多月，这段时间里他几乎每天的餐风露宿的，许多时候因为条件不允许就直接睡在车里。

    也就顾远前世苦惯了的，否则他还真不敢肯定自己能吃得下这个苦。

    不过付出如此之大，回报相应的自然也十分丰厚，经过顾远一个多月的努力，他基本谈妥了四个地级市的大小几十个县城的经销商。

    与此同时，李云龙组建的运输车队也初见成果。

    经过顾建国的不懈努力，这一次楚河车行足足卖了五辆载重二十吨的卡车给他们。

    这次采购之所以谈判的如此艰难，实在是顾建国没准备一次性将钱全付给楚红，事实上顾建国手里虽然有不少资金，但近期饲料厂的动作不少，需要花钱的地方实在太多，他不可能把钱全用来买车。

    最初，顾建国提出，购车款分为六期，半年之内陆续打给对方，对此楚红几乎想都没想就一口拒绝了。
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