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    四架F-22a的花旗飞行员都不敢相信，因为距离过了八十千米，而JF-2o的雷达显然不可能在如此远的距离上锁定F-22a。要知道，就算是华夏的J-1oc，最多也只能现六十千米外的F-22a，锁定距离在四十千米左右。出口给波斯的JF-2o肯定不会比J-1oc好，至少不会配备更先进的雷达。

    如果没有被锁定，雷达告警机不会出警报。

    虽然搞不清楚是为什么，但是四架F-22a立即转向规避。几乎同时，分成了四个编队的八架JF-2o也开始转向。

    很明显，JF-2o现了F-22a，知道四架F-22a已经转向规避。

    当然，以F-22a的度，摆脱JF-2o根本不是难事，离开JF-2o的火控雷达的锁定区域也不是什么问题。问题是，在转向规避之后，之前获得的火控数据已经失去了意义，必须重新启动雷达。这需要时间，而双方的距离在迅缩短。只要离得足够近，那么JF-2o同样能够用中程空对空导弹，也就是从华夏引进的sd-1oc起攻击。到那个时候，F-22a就无法做到万无一失了。

    迅完成规避之后，分成两个双机编队的F-22a再次转向，重新启动雷达。

    这些F-22a的任务是夺取制空权，也就是干掉战场上的所有敌机，为执行打击任务的战斗机开路。显然，那八架JF-2o对F-35a机群有很大的威胁，必须在F-35a机群到达之前将它们干掉。

    只是，这次的情况完全一样。

    在距离缩短到八十千米左右，也就是F-22a即将射aIm-12od的时候，JF-2o机群启动了雷达，并且锁定了F-22a。为了确保击落JF-2o，F-22a不会在导弹最大动力射程上起攻击，因为JF-2o只要转向逃逸就能摆脱F-22a射的导弹。四架F-22a携带的aIm-12od总共只有二十四枚，如果耗光了导弹，就得返回基地，也就意味着在接下来的两个小时之内无法继续执行任务。要是能够击落那些JF-2o，那还不算浪费，毕竟JF-2o是波斯空军最先进的战斗机。要是没有能够击落那些JF-2o，又用光了导弹，那么即将到达的F-35a机群肯定会遭到拦截。

    这次，四架F-22a没有转向规避，把距离拉近到六十千米，随后各射了四枚导弹。

    因为需要做最后的引导，所以四架F-22a在射导弹之后没有立即转向，继续朝JF-2o机群逼近。

    三十秒后，在射出去的aIm-12od距离JF-2o大约二十千米的时候，四架F-22a再次启动火控雷达。

    只是这次，探测到的JF-2o只有四架，而不是八架，即原来的双机编队都成了单机。

    另外一架JF-2o去哪了？

    更让F-22a的飞行员头大的是，在他们启动雷达后，剩下的四架JF-2o立即转向，而且度高达一点五马赫，还在继续加。

    也就是说，这四架JF-2o在半分钟前就开始加。

    让度已经降到四马赫的aIm-12od追击正在加逃逸的JF-2o，就算不会落空，命中率也不会高到哪里去。关键就是，aIm-12od离JF-2o还有二十千米，在aIm-12od追上去的时候差不多已经到了动力射程的极限。随着火箭动机关闭，aIm-12od无法保持度，也无法做出高过载机动。只要JF-2o的飞行员采用正确规避方法，比如保持能量，在导弹迫近的时候做几次高过载机动，消耗掉导弹的能量，再加上投放干扰弹，就有很大的把握摆脱靠惯性飞行的导弹。

    只是，这些F-22a的飞行员想得太长远了。
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