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    荣盛昌也老实的收起了照片，他了解苏秉辉，当然不会在意。要知道，“龙队”的存在本来就是机密，而且由“龙队”执行的全是见不得光的秘密任务，官兵的个人身份自然得严格保密。

    只是，荣盛昌正式加入“龙队”还不到一年，这是他参与的第二次行动。

    上一次是去非洲，名义上是协助一个商贸考察团进行投资考察，实际上是帮助考察团搞定几个当地部落。至于为什么要这么做、以及有什么意义，荣盛昌不是很清楚，也没有问过其他人。在“龙队”有一个所有人都得遵守的规矩，即该问的才问，不该问的就别问，而且问了也不会有人回答。

    此时，第一批十二架运输机已经到达两河国都附近的空军基地。

    这些运输机送来的全是两河国国防军急需的弹药，从步枪子弹到大口径炮弹，可以说是应有尽有。

    前来接收的两河国官员已经等候多时，物资从运输机上卸下来之后就立即装上了在机场排队等候的大卡车。与此同时，两河国官员与华夏军官完成交接，也就是在一份物资清淡上签字。手续很简单，虽然双方暂时没有就物资价格达成协议，但是按照赵耀国的意思，先把物资送过去，再跟两河国当局接洽。

    其实，这些弹药几乎都是华夏的“过剩物资”，有的已经储存了好几年，再不用掉也会拿去做报废处理，还不如拿来送人。再说了，处理报废弹药需要花一大笔钱，而运送这些弹药的花费反而少得多。

    在加满燃油之后，这些运输机就飞走了。

    因为是空载返航，能够把油箱装满，所以这些运输机不需要在中途降落，可以直接返回华夏本土。

    十多个小时之后，它们将再次到来，送来另外一批物资。

    正常情况下，这些y-2oa能够连续出动五个架次，然后才进行维护保养，每个架次之间只需要对主要系统进行必要的检查，而且以系统自检为主。只要没有大问题，就不用花额外的时间进行维护。

    可以说，这是y-2oa最突出的特点。

    在量产之后的好几年内，y-2oa的产量都不是很大，主要就是配套的s-2o的研制进度没跟上，只能使用进口的动机。导致s-2o研制进度严重滞后的原因有很多，其中包括空军对可靠性与可维护性的过高要求。按照空军提出的性能指标，s-2o的使用寿命必须过一万小时，大修间隔不得低于三千小时，而且保养要求比同类型的进口动机降低一半以上。简单说，就是皮实耐用，而且推力与油耗等性能还必须达标。漫长等待，得到的是一款很优秀的动机。其实，s-2o的实际性能比空军设想的还要好。也正是在s-2o实现量产之后，空军才开始大规模采购y-2oa，并且让装备的y-2o全部换上s-2o，也就是升级为y-2oa。

    可以说，s-2o至少在二十年之内不会被替代。

    按照空军的规划，还在设计中的y-4o大型战略运输机同样使用s-2o，不过是推力提高了百分之十五的改进型。y-4o的载重量将达到一百五十吨，是y-2oa的两倍多，为了达到这一指标，y-4o牺牲了很多战术性能，比如不能在野战机场上起降，最大重量起飞的滑行距离过一千五百米，最大重量降落的滑行距离过两千米。简单的说，y-4o就是一种纯正的战略运输机。

    在十二架y-2oa飞走之后，其他y-2oa6续到来。

    大部分y-2oa运载的都是弹药，只有几架运载其他物资，比如两河国国防军急需的医疗物资。有一架甚至送来了数十吨华夏的军用口粮，因为在前线作战的两河国国防军需要军用食口粮。当然，这些口粮都是精心挑选出来的，荤食以牛肉、羊肉、鱼类为主，以免引不必要的麻烦。
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