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    显然，关键就是y-2oa开始成规模、大批量的交付给华夏空军。

    只是在过去两年里，华夏空军就接受了近五十架y-2oa，还对之前服役的二十多架进行了升级改造，主要是换上国产的s-2o动机，并且对机体进行加固，将运载能力提高到七十吨。在扣除掉用于测试，以及充当预警机平台的之后，华夏空军大约有五十架y-2oa可以调用。

    这个数量不算多，但是意义极为重大，价值也极为巨大。

    五十架y-2oa是个什么概念？如果全部出动，能在几个小时之内，把一个空降旅的全部兵力与大部分主战装备送到离机场三千千米的地方，或者一次向五千千米范围内的地区运送三千五百吨物资。如果持续出动，即便算上出动率，也能在一天里向五千千米范围内的地区运送近万吨物资。

    其实，就在克雷格向特鲁尼汇报的时候，这五十架y-2oa已经出动了。

    准确的说是七十四架。

    花旗情报机构没搞错，确实有八架y-2oa用于各项测试，也有一批y-2oa被安排充当预警机平台。只不过，以y-2oa为平台的大型预警机还在设计阶段，很多测试工作在那八架专门用来搞测试的y-2oa就能进行，无需单独占用运输机。至于选出来的那些y-2oa，仍然是货真价实的运输机。

    这些运输机分别从十多处空军基地起飞，运载的全是弹药等军事物资。

    当然，在到达两河国空军基地之前，它们将在巴铁空军基地降落，主要是满载情况下无法直飞两河国。

    就像克雷格想的，这确实是对华夏空军战略运输能力的一个考验。

    在此之前，华夏空军只是在国内进行了相关测试，而且参与测试的y-2oa都做了充分的准备，各个系统处于最佳状态，地面保障也完全没有问题。显然，在实战中不可能有如此理想的条件。更加重要的是，华夏空军还从来没有组织这么多的大型运输机在同一时间向同一地点运送物资。

    至于意义，自然不用多说。

    如果华夏空军能够组织七十四架大型运输机向数千千米外运送军事物资，那就肯定能够运送作战部队。这意味着，在y-2oa航程内的任何一处地点都处在华夏军队，准确说是空降兵等快反应部队的威胁之下。从军事的角度讲，一支能快到达的空降兵所具备的价值跟一支航母战斗群相当。


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