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    看得更长远一点，白象此举其实就是在要挟伊万国。

    别忘了，白象一直在与伊万国联合研制第四代重型战斗机，而且承担了一半的经费，却没有得到多少实质性好处。更让白象当局无法接受的是，T-5o项目一拖再拖，服役时间由最初确定的西元2o16年推到了2o21年，现在又再次延迟到2o24年，说不定还会延迟。相对的，研制经费却是一涨再涨，简直就是无底洞。别说是白象，连伊万国国防部都多次放出话来，如果T-5o项目无法在预定时间内完成，就会另择高明。要是T-5o下马，那么白象国之前投资的数十亿绿币就全都打了水漂。更重要的是，白象国获得第四代战斗机的时间必然会推迟许久，甚至会彻底泡汤。

    唯一的解决办法，就是从花旗引进F-22a与F-35a。

    显然，白象向洛马公司出招标书，就是要让伊万国知道，如果T-5o完蛋了，那么白象与伊万国的关系也差不多到头了。

    此举产生了一些效果，即伊万国总统多次表示，无论存在多大的困难，T-5o项目都会按时完成，不会再次拖延。只是从现在的情况来看，就算能完成，白象也要在三年之后才能获得第一批战斗机，而且采购价格肯定会高得吓人。根据克雷格掌握的情报，单价很有可能过三亿绿币。

    果真如此，那么采购F-22a反到更加划算。

    至于出售F-22a，原则上没什么问题，毕竟白象算得上是花旗的友好国家，而且与花旗没有利益冲突。

    问题出在价格，以及采购方式上。

    在与洛马公司的谈判中，白象坚持要在本土制造F-22a，而且国产化比例要过百分之八十。这就意味着，除了动机与雷达等主要航电设备之外，其他的所有零部件都要在白象生产。虽然在谈判当中，白象也表示，可以采购一批整机，但是数量不会太多，最多不过三十六架，而且采购整机的主要目的是让部队提前熟悉与掌握新式战斗机，为将来的大批量装备打下基础。至于采购价格，白象开价极低，即不包括配套弹药在内的整机采购价格不得过两亿绿币，而包括生产线在内的，不少于三百架的组装生产授权不高于三百亿绿币，合同总价格必须控制在三百五十亿绿币之内。按照这个标准，即便把采购动机、雷达等白象无法自产的设备全都算上，白象只需付出不到六百亿绿币就能获得三百多架F-22a，单价甚至比花旗空军都要低。

    显然，别说花旗当局，连洛马公司都不会答应这样的条件。

    此外，扶桑参与了F-22a的恢复生产，占有半数股权，因此是否授权给白象生产，以及用多少价格出售生产许可，扶桑有否决权。价格合理的话，扶桑不会反对，而明显是赚不到钱的买卖，扶桑自然不会答应。

    不止是F-22a，在F-35a的采购谈判上，也出现了类似的情况，即白象开价极低，要求却极高。

    这样的买卖，显然是谈不成。

    在此期间，花期国防部多次出面协商，提出了替代方案，比如向白象转让F-15s的生产许可。可惜的是，白象对这种所谓的最先进的第三代战斗机毫无兴趣，还提到，如果是这样，还不如购买伊万国专门为白象打造的su-35mkI。此外，高卢的“阵风”也不错，至少不存在装备体系的问题。

    当时，唯一能够谈拢的，也就只有三十六架ea-18g的采购合同了。
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