第(2/3)页

    先与F-15J机**火的是突击的十二架J-11B。

    因为没有遇到F-22a，至少没有被F-22a用雷达锁定，所以在遭到F-15J拦截时，十二架J-11B没有立即转向逃逸，而是继续突击，并且在距离F-15J机群大约一百千米时，把携带的pL-12全都射了出去。只是，这些J-11B没有继续冲锋，随后就转向撤离。不是驾驶这些战斗机的飞行员不敢冲上去与F-15J格斗，而是在两马赫冲刺时用掉太多的燃油，让他们不得不返航。别忘了，华夏空军仅有的几架大型加油机得优先保障预警机，无法为太多战斗机提供服务。

    必须承认，扶桑空中自卫队有不少胆子大、不怕死的飞行员。

    十二架F-15J也是在大约一百千米的距离上向J-11B机群射了aam-4c，只不过，随着J-11B机群转向撤离，这些导弹全都浪费掉了。面对来袭的pL-12，十二架F-15J也立即转向规避，不过没有返航。

    很简单，在J-11B机群后面，十二架J-1oB战斗机已经开始加。

    如果F-15J在这个时候撤离，那么后面的e-767就会受到威胁。除非立即离开战场，不然肯定会遭到J-1oB攻击。

    当然，J-1oB腿断的问题，现在并不是问题。

    在避开了J-11B机群射的pL-12之后，十二架F-15J转向迎战J-1oB机群。在连续进行了两次转向之后，F-15J的度下降了很多。更重要的是，在拦截J-11B机群时，F-15J机群也进入了音阶段，消耗了太多的燃油。哪怕在返航时能进行空中加油，也要留下进行格斗的燃油。

    结果就是，十二架F-15J在迎战J-1oB机群的时候并没有突破音。

    显然，这是一个非常致命的错误。

    J-1oB在射pL-12导弹之前已经突破音，度至少有一点八马赫，而F-15J只有零点九马赫。当双方在相距一百千米处互射导弹的时候，这零点九马赫的度差，直接决定了导弹的攻击效率。多出的零点九马赫，让J-1oB射的pL-12能提前大约二十秒到达锁定目标的距离，而F-15J射的aam-4c最快只能在击中目标前大约十五秒锁定。也就是说，在被导弹锁定时，F-15J射的aam-4c还没有锁定目标。这个时候，F-15J的飞行员要么不怕死的继续保持航向与度，直到aam-4c锁定目标，要么立即转向规避，从而导致aam-4c脱靶。选择前者，必然会被击落，因为每架F-15J至少遭到四枚pL-12攻击，还是四架J-1oB的交叉攻击。选择后者，就算及时飞出了pL-12的攻击范围，也会在机动规避的时候损失能量，而且J-1oB必然趁此机会逼近。在接下来的格斗空战中，损失了能量的F-15J显然不是保持了能量的J-1oB的对手。

    十二架F-15J中，四架选择了前者，八架选择了后者。

    从战术的角度讲，这个安排没有错。

    四架F-15J继续为射的aam-4c提供引导，以交叉锁定方式攻击八架J-1oB，这也是它们的极限。关键就是，这些F-15J各携带了六枚aam-4c，而在此之前与J-11B机**战时各用掉两枚，剩下的也就只能各自攻击四架J-1oB。如果有足够的导弹，每架F-15J最多能同时攻击八架J-1oB。

    用牺牲四架F-15J来拖住对方的八架J-1oB，至少能够保证另外八架F-15J在规避了导弹之后面对的敌机只有四架。如果能够及时击落率先逼近的四架J-1oB，接下来就能在相对公平的情况下与八架J-1oB格斗。在不考虑弹药的情况下，F-15J在一对一的格斗中跟J-1oB是胜负各半。

    当然，前提是一对一。

    四架F-15J毫无悬念的被pL-12击落，其中三架被多枚导弹击中，在空中爆炸，飞行员连跳伞的机会都没有。
    第(2/3)页