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    当然，战斗机也算不上多。

    在冲突爆前，扶桑空中自卫队只获得了两个大队的四十架F-35a，而且在之前的训练中摔掉了一架。除掉已经被击落的十七架，还剩下二十二架。因为必须留下一些战斗机执行本土防空任务，所以能够部署到琉球，用来跟华夏空军交战的F-35a不过一个中队，也就是十来架左右。哪怕把已经到达的第二批F-22a算上，扶桑空中自卫队现在拥有的具备可信战斗力的四代机也只有三十八架，而能够用于东海只有二十多架。至于几十架F-15J，显然不顶事。

    与之相比，华夏空军只是能够用于东海的战斗机就不会少于两百架，其中J-2oa的数量肯定在二十架以上，或许有四十架。华夏军方的保密工作一向出色，谁能知道华夏空军到底装备了多少J-2oa呢？如果把华夏海军航空兵算上，那么华夏能够投入东海战场的作战飞机必然在三百架以上。

    显然，只是巨大的数量就足以碾压扶桑空中自卫队。

    更重要的是，华夏空军拥有的不只是数量优势，还有质量上的优势。

    不是说华夏空军的J-2oa比F-22a更好，而是华夏空军拥有系统的优势，拥有很多扶桑空中自卫队梦寐以求，却始终没能获得的作战飞机。这其中，最具有代表性的就是电子攻击机。

    早在多年前，扶桑空中自卫队就提出从花旗购买ea-18g，还得到了内阁支持，甚至说服了国会的议员。可惜的是，在扶桑当局向花旗提出购买意愿之后，却被花旗一口回绝。理由是，ea-18g这类电子攻击机是典型的进攻武器，对于专职防守的扶桑空中自卫队来说根本不需要。

    道理没有错，可是现代战争靠一味的防守就能取胜吗？

    当然，扶桑空中自卫队缺少的不止是电子攻击机。

    在c-2实现了量产之后，扶桑空中自卫队以其为平台，改造了大型电子战机。只是，受到搭载设备限制，这些大型电子战机是徒有其表。原因很简单，电子战机的关键并不是空中平台，而是搭载的电子设备。因为无法获得具有进攻性质的电子战设备，所以这几架大型电子战机的作战能力极为有限。

    很明显，扶桑空中自卫队缺少的就是进攻能力。

    这一点，在战斗机上也有体现。

    与花旗、以及其他众多国家不一样，扶桑购买的F-35a是空优型，即以制空为主，打击能力很有限。虽然机体等设备没有太大区别，但是通过对电子设备与火控系统的限制，使得这些F-35a无法使用Jdam之类的进攻弹药。直到采购F-22a的事情确定下来，加上东海局势持续恶化，花旗才给扶桑松绑，对扶桑采购的F-35a进行系统升级，使其获得了携带打击弹药的能力。问题是，之前的训练课题主要就是空战，所以很多F-35a的飞行员没能及时完成打击训练。

    这些问题，归根结底都是花旗对扶桑的限制。

    在签署了F-22a的采购合同之后，山野和夫就提出，希望能够采购、或者通过其他渠道获得一批多用途战斗机，替换即将到达使用寿命的F-2。当然，真实目的是要增强空中自卫队的打击能力。虽然扶桑当局进行了公开招标，包括高卢的“阵风”m3在内，数种战斗机参与竞标，但是扶桑的采购目标非常明确，就是花旗的F-15e，准确的说是F-15e的深度改进型。在私下的谈判中，扶桑甚至提出可以购买二手的F-15e，然后进行延寿改进，条件是要对一批扶桑空中自卫队的F-15J进行类似改进。这么做，其实就是为了尽快获得一批多用途战斗机。只可惜，花旗再次拒绝了扶桑的要求，以F-15e的生产线已经关闭为由，让扶桑另想他法。因为高卢的报价高得离谱，欧洲联合研制的eF2ooo又无法达到扶桑的要求，至于伊万国的su-35根本就不是多用途战斗机，而且扶桑不会购买夙敌的战斗机，所以此事就没了下文。
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