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    不是说有什么麻烦，而是这一切来得太顺利了，顺利得让宫本三郎不敢相信！

    三个月前，宫本三郎对华盛顿进行了国事访问，到白宫拜见了特鲁尼，并且当面得到了特鲁尼的保证。在他离开华盛顿之前，花旗国会批准了由白宫提交的法案，正式废除了禁售令。随后，扶桑成为了F-22a的第一个海外采购国。在宫本三郎回国之后，第一批扶桑飞行员就前往花旗接受培训。

    当然，采购F-22a的代价极为高昂。

    按照刚刚签署的采购合同，扶桑将与花旗共同承担重启F-22a生产线的费用，即要提前支付二百二十亿绿币。虽然合同中明确规定，扶桑做为参与者，拥有分享盈利的资格，即在其他国家采购F-22a之后，扶桑将6续收回重启生产线的投入，但是最终有多少国家会购买这种昂贵的，而且用途单一的重型战斗机却是个未知数，绝对不会太多，因为具有类似需求的国家屈指可数。只不过，这并非全部费用。在重启生产线后，扶桑将以三点四亿绿币的单价直接采购七十二架，再用一百二十亿绿币购买二百四十架的生产许可。即便不考虑重启生产线的投入，算上自行生产的成本，总支出将过七百亿绿币，而装备期间的总费用将高达上千亿。

    要知道，这只是一种型号的三百多架战斗机。

    单纯从经济的角度来看，这绝对不是划算的买卖。

    在签署合同之前，在野党就提出了质疑，甚至认为宫本三郎此举出卖了扶桑，是在帮花旗空军买单。很简单，扶桑的参与，能让花旗空军在追加采购四百多架F-22a的订单中节约大约五百亿绿币。以在野党的观点，用购买与维持F-22a的经费，能买到两倍于此的F-35a战斗机。虽然F-35a执行制空任务的能力不如F-22a，但是两倍数量的F-35a能够赋予扶桑空中自卫队更加强大与更加均衡的作战能力。更何况，相对于制空能力，扶桑空中自卫队更加欠缺的是打击能力。

    当然，在野党的质疑与反对并没有改变什么。

    在宫本三郎的努力推动下，准确的说是以辞职做威胁，扶桑国会下议院在半个月前批准了采购合同。因为花旗国会先一步批准，所以该合同已经正式生效，接下来就是商业层面上的付款与交货了。

    让宫本三郎疑惑的是，在此期间，华夏当局只是按照惯例，由外交部表抗议。

    根据最新掌握的情报，华夏军方并没有因为扶桑采购F-22a加快J-2oB的研制度，也没提高J-2oa的产量。

    对次，小早田秀吉给出了一个勉强说得过去，或者说是让宫本三郎安心的解释。

    按照签署的合同，只是重启生产线就需要两年时间，而且受到工人技能限制，最初的生产效率不会太高，因此最快要三年之后，扶桑空中自卫队才能获得第一批F-22a，且数量不会过十架。到那个时候，华夏空军的J-2oa将达到一百架左右，而J-2oB也很有可能进入了量产阶段。

    如此一来，华夏空军自然没有理由对此感到担忧。

    只是，让宫本三郎不安的不止是这一件事。

    在过去的几个月里，田中俊一直在进行秘密外交，而华夏外长却在国内休假。扶桑空中自卫队耗费大力气翻修了更多F-15J战斗机，提高了西南方向的战备水准，华夏空军却没像以往那样加大出动力度，让空中自卫队疲于奔命。在海上自卫队不断的进行夺岛演习，加强在本土外的作战能力时，华夏海军仍然按部就班的进行各项建造工作，唯独“鲁”舰提前几个月交付。虽然得益于有效的保密工作，新闻界并没有做太多的报道，但是华夏的情报机构显然不会忽视这么多的信号。
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