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    刘洋在心中思索像采石、运输、下河、上岸，不仅需要大批的石匠、建筑工人、运输功人、水手，而且需要一批相当规模的工程师、施工员和管理人员。『『笔趣『『『阁Ｗｗ  Ｗ．『ｂｉｑＵｗＵ．Ｃｃ

    一支有足够的镇压能力的军队，也是必不可少的。而且，他们要吃、要穿、要住、要消耗，这就又要有一支庞大的服务人员。

    当然，这不包括劳力较弱的老人、妇女和儿童，也不包括不劳而获的僧侣和贵族。

    据估计：支持这样的建筑工程需要5ooo万人口的国力，而一般认为，公元前3ooo年左右全世界的总人口也不会过2ooo万人。

    何况，已经现的金字塔有8o座之多，即使像希罗多德在《历史》中所说的，3o年完成一座，总计也需24oo年，埃及承受得了这样浩繁，这样长久的消耗吗?

    最紧迫而又最现实的问题是运输问题。

    即使有足够的人力，也无法把这2.5吨到16o吨的巨石运送到工地。

    “用车载?”

    “用马拉?”

    不行!“很快于洋就推翻想法，那时的埃及没有马，也没有车。车和马是公元前16世纪，也就是建筑胡夫大金字塔以后1ooo年，才从国外引进的。”

    当然还有一些科学家认为是用撬板圆木棍运法。但是这种方法需要消耗大量的木材，刘洋这个方法是不可行的，根据龙女和龙童给出结论是，当时埃及的主要树木是棕榈，无论是数量，生长度，还是木质硬度，都远远不能满足运输的需要，而进口木材几乎是不可能的。

    有人认为是水运法。198o年，埃及吉萨古迹督察长哈瓦斯进行岩心取样，挖到1oo多英尺深时，现了一个至少5o公尺深的岩璧，这可能是埃及第四王朝时开凿的港口。

    后来，又有人还现了连通港口的水道。

    但是，没有滑轮，没有绞车，没有足够先进的起重设备，让这样笨重的巨型石块下坡、上船、起岸，比6地撬运还难。
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