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    雷克斯雷卫听完奥丁古得拉丝的话，皱了皱眉头说道：“奥丁古得拉丝，我想我们应该不能够学这个樱花特工队吧！他们都是使用飞机在攻击，我已经告诉你了，我们不能够生产出那么多的飞机，我们现在又不能够与完全的决裂，要知道现在我们与完全的决裂的话，我们拉斯维加斯地下赌城很有可能很快就消失在这个世界上，这些你都明白吗？”

    奥丁古得拉丝点点头笑道：“老大，我给你说这些话，只是为了让你知道，我们要准备的部队，不是什么样的人都能够进来的，下面我给你说一段当时的记录吧！你就会知道，当时的樱花队是什么样子的，战后有活下来的原樱花部队飞行员浅野昭典，在二十六年前接受过某杂志的专访。

    “由于战事吃紧，器材又奇缺，所以每一位改装樱花的飞行员只有一次总共才2分钟左右的体验飞行。”

    “我是预科练，相当于初级航校，甲13期的飞行学员。毕业前接受过93式中级教练机的培训，就是那种被称作“红蜻蜓”的飞机。此后即被派往721航空队服役。为了提高飞行技术、熟悉战术，我们直接上零21型战斗机进行飞行训练。这是零最老的改型，但对于从未接触过高飞机的我们来说，如同一步登天。因此，一切都得靠自己的悟性和运气。按训练大纲规定：每个飞行员经过一个月的改装飞行后，即转入特别攻击必修的俯冲训练。”

    “教官让我们从1，5oo至2，ooo米高度进入俯冲，为模拟高飞行，油门不允许收回。我一面右转弯，一面直接对准跑道的延长线，根本不需要去建立什么起落航线。飞机像一棵树一样扑向地面，就在机腹离地仅1至3米时才拉杆爬升转入复飞。因为动作过于惊险，有时滑撬会在道面上狠狠地擦出一道痕迹。”

    “我是1945年1月才飞零战的，一般每天可以让我们飞一小时。这样大概一直飞到4、5月份，所以我们中间的大多数人在零式飞机上平均飞到12o至15o小时。5月的一天，终于轮到我坐进樱花的座舱，这也是我唯一一次驾驶它升空飞行。”

    “樱花k1是一架升阻比不高的单座滑翔教练机，我看着人们忙碌地将它挂在秃尾巴粗机身的一式6攻轰炸机的腹部。这时，樱花的肚皮已差不多要碰到地面。如果坐在樱花k1的座舱中平眼望去，前风挡玻璃的外面竖立着相当原始的环式简易瞄准具，再往前就是吊挂樱花唯一的一个挂钩了。为了防止飞行中“子机”横向摇摆，索性用一道u形抱箍将机身牢牢地绷紧在母机腹部，就和平时一式6攻轰炸机抱着雷出海时一模一样”

    “上午，天气阴沉，母机两台1，5oo马力的火星式动机咆哮起来。我匆匆钻进轰炸机的机舱，默默等待着最后的指令。母机抱着子机很快升入空中，脚下传来呼呼的风声。在弹舱的舱门上，特地挖了一扇一米见方的小门，它的正下方1.5米处，正好对准樱花的座舱入口。”

    “前方就是空投区，我打开小门，把脚踩在门把手上，猫着腰，用一根小铁棍拨开樱花的座舱盖，然后小心翼翼地爬进樱花k1狭窄的驾驶舱。这时，风呼啸着灌进我的脖子里。”

    “为了严防飞行过程中子机因操纵面下意识地摆动、导致姿态不稳进而与母机生冲撞。起飞前一律用四根细绳将驾驶杆和脚蹬固定住。所以自由坠落之前的头等大事是迅解开这些约束正常飞行的桎栲，否则后果不堪设想。此外，另有一根绳索从前风挡框的正中央垂直挂下来，下端紧紧绕在驾驶杆的握把上。它将确保子机投下之后的短时间内驾驶杆继续保持直立状，这是防止机头的上仰，保证安全分离的又一项‘土措施’。”

    “我关上座舱盖，系好安全带，这样，就可以离开母机了。于是伸出左手，按动仪表板左边的摩尔斯电码射机的按钮，先出一个‘せ’字母，这样，轰炸机上的机组人员就知道我已经一切就绪。当飞机临近投掷坐标时，我又按照规定逐个出‘嘀、嘀、嘀、嗒、嘀’的四短一长的摩尔斯信号，此时，红色信号灯会同时作长短不一的闪烁，作为确认。当最后一下‘嘀’出之后，母机投弹员松开挂钩，将载着我的樱花k1扔下。”
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