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    封闭起来的微型法阵在插上一枚“充能晶石”后便成为了“发动机”。它的体积不大，30多公斤重量与印象中那些几百公斤的铁疙瘩发动机比起来绝对堪称轻盈。而法阵启动后，能量便会让驱动齿轮转动，同时将动力传递向后轮。

    按道理，在发动机将动力传输到后轮的中间还有变速箱结构，但当前埃尔森根本没有能做出变速箱这种复杂齿轮的工程师，所以罗迪只能用一个“能量限制杆”来控制法阵能量的输出功率，借此来控制齿轮转动的速度，达到控制车辆速度的目的。

    而之所以使用三轮结构，则是因为当前技术没办法做出转向齿轮来确保双前轮转向时的差速。因此罗迪的方案其实更像是造了一辆“正三轮摩托车”，转向直接依靠连接前轮的把手，纯靠人力完成。

    面前的这台原型车还没有外壳，车身的结构都是使用“牢固术”加固后的木材，这也是因为木材进行修改的时候更加方便。

    这辆车目前只有一个位于正中央的驾驶位，摸样按照罗迪的要求做成了带靠垫和扶手的摸样。控制速度的“油门”是位于右手边的“能量限制杆”。向后拉就是增大输出，向前推就是减少，和飞机类似。

    刹车装置被装在了脚底，左脚是前轮刹车，右脚是后轮刹车，使用的都是结构简单的盘式碟刹。

    这个年代没有橡胶，不过魔法师们找到了“伦达野猪”的猪皮用以替代——这种野猪的皮韧劲十足，十分耐磨，经过魔法处理后一圈圈套在了木轮外，又经过模具的压缩和法术定型，最终成了胎壁足有十厘米厚的实心胎。虽然车轮本身还是木头做的，但好歹比正常马车纯木质的轱辘更加适应颠簸路况。

    “城主大人，现在的问题是您说的‘悬挂’，因为弹簧差别太大，而且容易崩断，很难达到想要的效果。”


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