第(2/3)页

    到了下午两点左右，改装硬汉才到达了喀什的签到点，因为有绿洲，宗师跑这500公里的路程跑了三个多小时。

    在喀什略一休息，吃了点东西，宗师和方正颖继续启程。

    从喀什到第三个中转城市西都，直线距离只有六百多公里，但因为牵扯到要翻越帕米尔高原，盘山公路一直在山区蜿蜒，因此要想从喀什开车到西都，最起码要沿着公路跑一千公里。

    其实在整个海参崴——开普敦汽车拉力赛的七大赛段中，第三赛段是最难走的一个赛段，这条赛段虽然路程不是最长的，但绝对是最难走的。先是沙漠地段，紧接着就是翻越平均海拔超过5800米的帕米尔高原。

    仅仅是这两种地形，就足以把车手折腾的欲仙欲死……

    沙漠地段还好说点，无非就是闷着头的一门心思猛跑就是了，只要注意携带足够的食物和淡水，保证车况良好，那么无非就是艰苦点。

    可是翻越帕米尔高原，那绝对是对所有车手的一个巨大的挑战。车手在翻越帕米尔高原的时候，不仅要面对崎岖险峻的山路，还要接受来自高原反应的挑战。虽说绝大部分路段的海拔没有那么高，可一般人真心是不愿意挑战这样的路程。

    很多业余车手从哈密出发之后，根本就不到且末、阿克苏、和田和喀什签到，因为这些业余车手也不打算争夺第一名，他们会直接从哈密到达乌市，然后火沿着312号国家级公路抵达霍城，或沿着216号公路从巴伦台镇转218号公路抵达霍城，最终从霍城抵达西都。

    这条线路不仅距离很近，而且途中基本上不会翻越超过2000米高的山口，不用经受高反的考验，因此有很大一批业余车手在第三赛段都会选择这样的前进路线抵达西都。

    这就是所谓的北线。

    只是这么走，最终肯定是不会记成绩的，但众多的业余车手还是不敢挑战南线那动辄就翻越5000米以上的大山。

    皇马车队在喀什有一个固定补给点，宗师在那里保养了一下车子，补充了油料和补给之后，在下午四点多的时候就出发了。

    一般的车手在到达喀什之后，都会在喀什休息一夜，把车况调整到最好，然后再挑战帕米尔高原。不过宗师是不想等了，反正现在出发，到日落还有四个多小时的时间呢。这边日落的时间是在晚上八点之后……
    第(2/3)页