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    只不过这一幕，杨浩却是看不到了，那时候，他已经悄悄绕过县城，从涛雒口乘上帆船，与彻底呆烦了的宋云生一行一起，晃晃悠悠的往北航行。

    杨浩是头一回坐这玩意，全木头打造，里外一股鱼腥味，随风吹动晃晃悠悠，没经验的人三两下就能晕头转向，吐成一堆---比如好汉王仁义。这位走南闯北一路平趟，功夫了得的高手，愣是没走出一里路，就把早饭贡献给了海里的鱼鳖虾蟹，脸色蜡黄，哪怕吃了杨浩给的晕船药，也不顶事。

    杨浩以前常坐快艇，以及过海轮渡，却也扛不住这摇晃，脑袋晕晕乎乎的，连声大叫：“不行！得赶紧把大船弄来，这东西舒适性太差了！”

    宋云生却一点事没有，两腿站稳了甲板，迎着腥咸的海风笑道：“杨兄就算弄来大船，眼下也没地方停靠！咱们条件有限，且将就了吧！”

    他近几年经常从天津跑烟台或者牛庄短线，早都习惯了的。

    杨浩无奈的扶着船帮，努力把视线往远处看，对撑死只有7节的速度表示完全的吐槽无力，到区区只有一百公里的青岛，不得跑到天黑啊！

    但他没别的办法。这年头，想从陆路开车穿州过县不说惊世骇俗，也没地儿加油。乘船是最顺畅的。但在1894年，不但日照没机动船，全国沿海的长线航运，也只有轮船招商局、英国太古和怡和三家的定期航运。还多是千吨以下的小船。北上的路线，也限定上海---芝罘---天津---牛庄。

    青岛口才建成铁码头（即后来的栈桥）两年，停靠的都是帆船，偶尔有北洋水师的机器船往来，没有固定航班。

    杨浩想要与宋云生一起到天津，就必须忍受这种晃晃悠悠的低速，一站一站接力赛似的跑到芝罘为之。

    就这样晃啊晃的直到傍晚时分，他们抵达青岛，杨浩强打精神去跟蔡渠的亲戚---名为蔡永旺的铁工厂老板见面，接收转托他帮忙买下的地皮契约，晚上商议合作开机器厂的事宜后，草草休息。

    次日凌晨早行，经一昼夜的漫长折腾，终于在第三日的下午抵达芝罘港。幸而此地已经不但有了晋商票号，更有山西会馆，从来没感觉那么累的杨浩拖着快散架的身子，与宋云生等人一起入住。

    第四日，杨浩等待货物转运和航船抵达的同时，把这时代已算的上繁华的烟台转了个遍，拍足了照片视频资料，接收他们帮忙买下的地皮，以及一大宗的从招远那边来的金砂。

    又歇息一日，4月15日的早晨，他们乘上一艘怡和轮船公司的“天龙号”蒸汽船，慢吞吞的驶向天津。

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