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    萨拉查想不明白，艾伦威尔逊为什么要将汽车这么重要的产业，转移到葡萄牙来。

    如果是他的话，他肯定不会这么做，不过作为接受的一方，葡萄牙的总理，萨拉查当然是乐于接受，询问艾伦威尔逊要什么条件。

    “当然是希望葡萄牙政府能够不要设置障碍。”艾伦威尔逊沉吟了一下说道。

    “没有其他的条件了？”萨拉查大为惊奇，他以为眼前的英国人会要很多政策。

    “没了，我相信总理能够为汽车企业塑造一个良好的环境。”

    艾伦威尔逊笑了笑，什么土地使用权，免税还是基础设施建设，都是一些具体的问题，像是萨拉查这样的领导人，都是一句话的事，不用具体的谈。。

    不但如此，为了绑定葡萄牙本土的资本，艾伦威尔逊还提出来了合资车的概念。

    合资品牌车，产地在国内，但挂外国车企牌的，如上汽大众，一汽丰田等，这些车主要技术源于外资方，国内只是代工厂。

    艾伦威尔逊几乎想不出来，合资企业有什么特别强大的车型，基本上可以认为是恰烂钱的典范，不能说全部，百分之九十都是烂泥扶不上墙。

    某大国的市场如此巨大，总是有些国产车漏网之鱼的存在。

    但葡萄牙应该不存在这个问题，英国一旦选择和葡萄牙进行合资，永远不用担心葡萄牙的汽车产业发展起来，可以反噬英国。

    葡萄牙的市场太小了，本身没有市场可以做到让国产车企和合资车企并存。英国车企一旦扎根，就不会有本土车企崛起的机会。

    而且艾伦威尔逊觉得，葡萄牙也不会有独立自主的想法，对英国的依赖早就持续了上百年，葡萄牙人都习惯了。

    借用葡萄牙的地理位置，西进可以去北美、南下可以去北非。达成这个目的就行了。还可以借助葡萄牙的劳动力。

    美国在刻意扶持德日两国，平衡英法的影响力。美国可以这么做，英国也可以这么做。

    现在英国的造船和汽车面临着激烈竞争，就需要更小的国家，从后面咬着德日两国。

    一个马来亚殖民地其实不足以，能够在汽车上和日本竞争。马来亚的人口只有一千六百多万，这些人口已经分布在、钢铁、炼油和马来亚本身的锡矿、橡胶、制糖等产业。

    后世一亿多人口的日本，汽车行业占据了三分之一的经济活动,    马来亚可没有这个人口基础,    更何况他还准备让马来亚以后,    在英国本土的造船无以为继的时候，承担一部分造船业。
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