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    理由是已经填满了制造计划和时间，没有经历和资本再去多打造。

    这一下子让影龙F1的收藏价值继续提升。那些原本在观望的人有些后悔不已。更甚者开始寻找这些订购的土豪，想要加点钱拿下。

    只是他们并没有转让，因为这车子基本上可以确定是限量了，全球一共1o辆意味着什么，他们都知道，最重要的是他们想知道这车子的技术到底如何，还有那个所谓的逃生舱是个什么鬼？！有什么用。

    睿龙已经成为华夏境内所有企业默认的商务车选，低调不失大气。

    很多企业的老总甚至放弃自己的奔驰、宝马奥迪，转投睿龙的怀抱。

    这几乎已经成为一种默认的选择。

    龙腾汽车交付给官方的第一批2ooo辆途观和睿龙上面喷涂了专门的标致，上面还有鲜明的投诉电话。

    这一点让民众点赞。

    睿龙本身就非常大气沉稳高贵，官方公车很给力，只是喷上了标致之后，让公车私用变得有些困难，最重要的是民众可以监督。

    如果现公车私用，那么相应责任人是要受到处罚的，先是党内记过处分、然后罚款，根据使用情况最低5oo最高1万元的罚款。

    更是记入个人档案，对日后的政途影响十分大。

    所以这样的结果就是睿龙汽车的公车私用基本成为不可能，不仅仅是睿龙，官方的汽车分配被龙腾汽车改造，装上了行车记录仪。对公车的行车路线跟踪。

    这让原本想着我不用睿龙就好的人如意算盘被打破了。

    至于这第一批龙腾汽车交付使用的地方分别是京都、沪市、圳市等一线甚至是一线城市。

    而关于充电桩，龙腾汽车在华夏境内拿到了特权绿卡，所有政策和手续一律畅通。

    建站的地点虽然有些偏僻，但是加油站建设地点很多也都是出于偏僻的地区。

    建设在闹市，万一生事故，那麻烦可就大了。

    当然也有在市区建设的，但是都是有着硬性规定。

    加油站规划设置的基本标准为：国道、省道每百公里原则上不过6对；高公路原则上每百公里不过2对；县乡道由各省（自治区、直辖市）根据实际情况另行制定指标标准；城区加油站服务半径应控制在不低于o.9km···
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