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    “能教出比自己还强的徒弟才是好老师，师父的实力是与名声匹配的。”

    八云挠了挠头

    “嘛，达也的战斗力本来就非常强大吧，比剑术的话全世界也找不出一个能与你比肩的人的。”

    “仅限于此而已，我可是个劣等生。”

    “呵呵，劣等生啊！”八云面带笑容如此消遣，但他是在安慰以及鼓励自己。达也可没有顽固到无法理解这一点。

    达也脸上的苦笑，变成没有难受心情的普通苦笑了。

    上班上学的人群，接连整齐走进停下来的小型车厢。

    客满电车这样的说法，如今已经走入历史了。

    电车依然是主要的公共交通工具，不过形态在这一百年来大幅改变。

    能够收容数十人的大型车辆，只用在某些指定座位的长程高速交通工具。

    现代的主流名为「电动车厢」，是以中央系统控制的两人或四人小型轨道电车。

    动力与能量都是由轨道提供，所以车厢体积是同级汽车的一半。

    乘客依序搭乘并排于月台的电动车厢，车厢读取车票或月票目的地，再沿轨道前进。

    轨道依照速度分成三条，由交通管制系统控制车厢间距，从低速轨道逐渐切换到高速轨道，快抵达目的地的时候，再从高速轨道切换回低速轨道，进入目标车站的月台。

    这样就像是在高速公路一边变换车道一边行驶，不过随着管制系统的进步，已经可以进行高密度的运作，运输量等同于连结几十个车厢的大型车辆。

    如果是市区的中长程路线，车厢就会收纳在连结车里，并且使用第四条高速轨道，乘客可以走出车厢，利用大型连结车内部的设备稍做休息。不过上班族或学生几乎用不到。

    像是早期恋爱小说那种在电车里的邂逅，不可能发生在现代搭乘电车通学的过程。

    虽然没办法当成与朋友会合的地点，但也不会受到色狼的骚扰。

    电动车厢内部没有监视器或麦克风。

    乘客在行进途中无法离席，而且座位之间也有设置着紧急隔离墙。因为必须以个人隐私为优先，这是社会的共识。

    如今电车和自用车一样，成为一种私人空间了。

    对于深雪今天这个车厢格外的宽敞，应该说是少了一个人的原因。不过在下车后，达也会在那里等着，这是默契。

    “哥哥，其实……”
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