既然轨距是1435mm，如何来保证这个间距呢？除了轨枕设计方面便卡死了一个范围之外，轨距挡板在这个时候，就起到了决定性的作用。
所谓轨距挡板，就是使用这种挡板，来控制两条钢轨之间的距离，确保两条钢轨的距离是1435mm，不至于让火车掉道，有出轨的情况发生。
在轨距挡板上面，是弹条扣件。
弹条扣件，又分为弹条1型扣件和弹条2型扣件。
在这两种弹条扣件里面，弹条2型扣件只有b型，弹条1型扣件除了b型扣件之外，还有弹条1型扣件a型。
弹条2型扣件b型，用在p60钢轨上，而弹条1型扣件，用在p50钢轨上，a、b型的区别在于，a型用于接头两侧的两根轨枕上，b型用在接头中间的轨枕上。
比如说，两根p50的钢轨相连，那么接头处两侧的两根轨枕，需要用弹条1型扣件a型，而钢轨中间的钢轨，用b型。
计算弹条扣件的数量，枕木数量乘以4便是弹条扣件的数目了。
在这些扣件当中，最后要提到的一项便是螺纹道钉，所谓螺纹道钉，就是在轨枕上有四个洞，你需要用一根长的螺纹道钉插入进去，扭紧螺丝，起到稳定的作用。
螺纹道钉的单位我们习惯性用套计较，因为在备料的时候，螺纹道钉一套，包括螺纹道钉、螺母及垫片，这些东西，称之为一套。
钢轨和枕木之间的连接，就靠这些零件，控制住了线路的轨距和线型，让火车能平稳的在上面行驶。
钢轨和枕木这样连接起来了，但钢轨和钢轨之间的连接，还需要配件来连接。
在铁路上，钢轨之间的连接，有接头的地方，都是使用鱼尾夹板，无缝线路直接焊接，不需要鱼尾夹板，根据钢轨型号的不同，鱼尾夹板也分为p60、p50、p43多种类型。
一项项配件备料完毕之后，舒城有对轨枕锚固的材料进行了备料，知道凌晨一点多，才把这些东西全部弄完。
备完之后，舒城又重新复核一遍，确定无误之后，才关了电脑上床睡觉，准备明天把备料单发到项目部技术部去，让技术部再次复核之后，打印出来上交物质部。