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    如果有必要的话，装甲钢在完成渗碳后还要被加工成各种不同的形状，以满足后续造舰工程的需要，比如水平装甲甲板和舷侧装甲带所需的装甲板通常是平面的，不需要过多加-，但炮塔和座圈装甲却要预先加工成弧形。

    为了便装甲板能够固定在背板和支撑钢架上，其边缘还需要被刨平、开槽。在此之后，钢板还需要再接受多次淬火加工，再钻出固定螺栓所需的孔洞。经过一系列测试后，合格的装甲钢板才能经由铁路送往各大船厂备用。

    在装甲钢质量进步的同时，新式炮弹以及装药、发射药的开发使舰炮的威力也不断提升，给战列舰的防护系统带来更大的压力，促使军舰的装甲厚度持续增加。

    通常而言，一块厚1英寸(25.4毫米)、1平方英尺见方的装甲板重量为40.8磅，不过为了计算方便，通常以40磅折合l英寸厚度计算，因此以磅为单位换算装甲厚度时，装甲的实际厚度通常都要打个九八折。

    除去kc表面渗碳装甲以外，出于成本和韧性方面的考虑，在一些厚度较小或海军认为被命中概率较低的位置，例如炮塔顶盖，通常会使用非渗碳的nc装甲。水平装甲由于覆盖面积太大，只能使用防御力不高，但价格低廉的ht高张力钢。

    海军的设计部门根据当时炮战距离不会超过10000米的预判认定，水平装甲不人可能受到大落角炮弹的攻击，因此战列舰主甲板通常由两层厚度为25.4毫米的钢板装成的。

    巨型的战列舰，已经开始使用蒸汽轮机驱动安，所以要配备更多或者更大的锅炉，并为蒸汽轮机装上更多的涡轮叶片，以推动赢径更大的螺旋桨，战舰就能够获得更多的动力。

    锅炉制造方面遇到的困难虽然相对来说并不起眼，但同样至关重要。当时设计的锅炉体积和重量都很大，占据了不少宝贵的排水量。

    造舰工程不断的面临着严峻的挑战，舰体的建造和动力系统的建造能够同时进行，但舾装工程必须在舰体完工后才能进行，包括锅炉、主机、炮塔在内的大多数舰上设备都要在舾装过程中安装上舰。

    之所以不在船台上完成这些工作主要原因有二：首先，舰体在从船台下水时必须将重量保持在一定限度内，否则下水时不仅会遭遇困难，甚至有可能损伤船台和船体；

    其次，使一艘战舰的建造工程不致占用船台或船坞时间过长，可以在进行舾装工程的同时开工建造新的舰船，提高船厂设施的利用效率。
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