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    这两个原因，至少占了形成雾霾问题的七成以上。剩下的三成，便是各种工业污染的排放。

    先是煤炭问题，如果私有化真的有效，那煤炭问题不是早就应该解决了吗？煤炭市场早已市场化，私有化的非常彻底，这也让山西省产生了无数的煤老板。

    前些年煤老板们的嚣张气焰，财大气粗到全国炒房，路人皆知。而山西万千私人小煤企造成的环境污染，环境破坏，以及各种各样的坍塌事故同样屡见不鲜。

    而石油以及天然气的开采，相比煤炭，需要投入更大的资金和技术能力。

    把这些开放给中小企业，真的能改变能源结构，让油品质量提升，不对环境造成破坏？

    依林烨看来，只怕是不可能的事情。按照马列理论，只要有%3oo的利润，任何资本家都能冒着枪毙的风险。

    而现实已经**裸的显现出来，马列在人性的贪欲上，分析的非常到位。

    这三十年的经验告诉华夏人，华夏只要哪个领域彻底市场化、私有化，哪个领域就会出现安全问题，小煤窑、稀土滥采、食品安全问题……概莫如此。

    可以说，一旦能源企业彻底私有化，除了分拆私有化给某些人的两桶油，以及外国大资本，其他进场的中小企业有什么能力和资金，同他们竞争。有什么能力和资金，改善油品，改善环境？

    至于汽车尾气，前几年在公共交通远不达的前提下，盲目放开轿车市场，日本、德国等外国汽车寡头获得了高额利润，燕京的富豪和中产阶级疯狂购买轿车，最终却使中国都变成了“堵”，这完全是任由市场和资本决定资源配置，而政府代表人民对经济进行计划的作用被高度限制的结果。其实类似燕京这样人口密集的城市，应该先展公共交通，根本不能盲目开放轿车市场，这本来是个常识问题。之所以出现偏差，还是受市场原教旨主义的误导。

    这个问题上，燕京市政府亡羊补牢、被迫出台的机动车“限购令”一直被一部分人指责，被认为是干涉市场，违背市场规律，按照彻底的“市场逻辑”的确如此。

    片中柴怡又深情的号召大家近距离不要开车。可公益广告打了多少年，“情怀”还是抵挡不住机动车市场的繁荣。反倒是违背市场规律的“限购令”起到了一定的作用，到底还要不要市场化了？

    从柴怡前后矛盾的描述，林烨也看出了，她大有目的。
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