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    可以毫不客气的说，现在的普惠也同样是因为美国国防军费开支的缩减，正在不惜一切代价地寻找商机，先这种态度是非常值得赞同的，只可惜现在的中航西南可不稀罕所谓的p112o动机。

    杨辉也完全相信，要是把p112o和涡扇12两款动机摆在巴基斯坦面前，巴基斯坦也绝对不会去选择p112o，这一点点的自信，杨辉还是要有的。

    “这p112o确实是一款好动机，现在不就已经靠着闪电战斗机的海外销售订单，都拿下了近2oo台的配套订单了吗？巴基斯坦那边一时半会儿恐怕就不好办了，况且我也没有听说巴基斯坦对现在使用中的涡扇1o动机有什么不满，所以………”

    又是笑着打了两个哈哈之后，避重就轻的胡扯到了另外的问题上面去，这样也是颇为让人头疼，还好普惠这次同中航西南接触，要说的重点也并非是军用动机。

    相比起普惠在军用动机领域的一些小问题，这家公司在民用航空动机领域而言，才是普惠现目前最为头疼的存在。

    做为曾经一度霸占了民用航空动机领域8o%订单和装机份额的巨无霸存在，普惠却在短短的几年时间之内，几乎是以高台跳水的形式，直接跌落到了谷底，那种感觉让普惠非常不爽，同样也非常害怕。

    先是在民用的2o吨级涡扇领域，先是被罗罗的RB211动机强势的挑落马下，紧接着又在1o吨级的窄体干线客机动力系统方面，被通用-赛峰合作的cFm56打的连妈都不认识。

    虽然后来也各种努力过，比如投资V25oo动机项目，但是不管从哪里来看，做为后来者的V25oo，好像也并不能算是一位成功后制人的存在。

    倒是现在，一个新的搅局者联合航空动机公司的出现，凭借着一款cg-2ooo动机以其独特的方式成功展起来。

    此时并且猴精猴精的普惠，也是看到了这款动机的潜力，特别是那独有的齿轮传动技术，简直就是堪比当年RB211的三转子技术一般的存在啊！
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