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    大小叶片技术有它的神奇之处，但话又说回来，使用这一技术是直接就把核心机的压气机给改了，所以算起来应该是对核心机进行了大的改进，就算把它说成是全新研制的一款核心机，好像也并没有什么不妥之处。

    但只要是有些料的人都知道，上一位面同样是采用大小叶片技术对发动机进行改进，涡轴6发动机的核心机也进行了手术，但人家还是可以高兴地说我这是老一代发动机改进出来的发动机，编号涡轴6C。

    虽然两款发动机本身已经有了天壤之别，这新老发动机之间的差距，就如同美帝的F-18A和F-18E那样大，所以这无非就是挂羊头卖狗肉一番，但这总还是有很大的继承了一些前辈的技术吧。

    不过，中航西南是不怕这些的，到时候给新的发动机一个新编号：MZ-3500其实也并无不妥之处，到时候视情况而定就行了。

    有了这样的新发动机之后，再加上又有了直8直升机做基础，你说是魔改也好、全新研制也罢，反正要真的准备研发一款达到CH-53E级别的重型直升机，至少在动力系统上可以算是很简单了。

    大小叶片技术如此的优秀，那么现在这个时候当然就要准备开展研发工作了，上一位面陈教授也是在做这个技术，好像同样也是90年代初期就开始了，不同之处就在于上一位面陈教授做这技术的时候，有的仅仅只是国家层面的普通支持，所以才到了2002年的时候堪堪算是真正装机实用，而到了那个时候，共和国就只能算是第四个突破这一技术的国家。

    现在好了，这次杨辉的到来就是要给陈教授强有力的支持，资金：给，资源：给，就算是要超级计算机，虽然90年代国内在这方面还不怎么够，但协调一下之后，依旧可以满足他。

    不管怎么样，就是要同样是90年代初期来时研发这一技术，但一定不能够再像上一位面那样，都要到了新世纪才能够突破，当第四个突破这一技术的国家，要知道这一位面也同样是90年代初期开始的研发啊！

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    “要说大小叶片技术这个技术嘛！我确实是有听说过，记得之前美国那边好像是有露出过一些风声，好像美国也在开始研究这项技术了，难道杨总经理也有打算要趟这一趟浑水了？”
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