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    这种模式的弊端在共和国现在研制自己的军用战斗机中就暴露出了问题，和西飞这边的一起参与到研制那绝对是天差地别。但奈何人家就是这样想的，你又能怎办。

    唐昌红听了杨辉这边说的也是无奈地叹息好久。随后才拜拜手，淡然地放声到。

    “这也没有什么好说的。大不了就是国内不支持我们的研制嘛，我们现在没有国内的订单同样也可以实现项目的运转，只要我们坚持下去，相信我们就是下一个洪都，mp-75就是下一个l8教练机，墙里开花墙外香也不是不可能，国际市场有所作为之后再回到国内，那时候我们就要和民航总局好好说道说道了。”

    豪气云干的唐昌红也是二十七八岁的人，有这种想法不足为奇，杨辉当时不也是这样的自信满满，最后带着西南科工一步一步走到现在吗?

    很是一番叙旧之后，这才回到了下榻的招待所，对于现在这款mp-75项目，杨辉其实也有些难以确定最后会发展成什么样，毕竟现在的mp-75和上以位面的mp-75的进度相比，好像也快不了了多少，唯一不同的或许也就是这一位面的mp-75项目有了两百多架的订单而已。

    但以后的mp-75能不能挺过明年那次风波谁也说不清，上一位面说的mp-75项目停止之后，德国方面还是恋恋不舍，愿意双方私下秘密将项目进行下去的说法谁也不知道到底是真是假。

    鉴于这些不确定因素，杨辉才会有前面不久和诺斯罗普一起联合的那个项目，鸡蛋永远不能只放在一个篮子里面，若是这边的mp-75项目真的在最后出了甚至连杨辉也无能为力的问题，那西南科工这边的g-2000就有些尴尬了。

    幸好杨辉炮制了西南科工入股巴航工业的项目，等到西南科工入住了巴航工业的董事会之后，西南科工的g-2000发动机就有了新的装机对象。巴航工业的发动机需求量可一点也不小。到时候和其他的发动机竞争的时候，西南科工的g-2000发动机将会更有优势。

    就这样。杨辉的算盘打的可谓是啪啪响，而同样在打算盘的还有现在的发动机采购评估组。现在已经是听取三方发动机提供商之间骂战的第五天，项目组需要有一个初步的决定。

    “我们项目组有权利划掉一款发动机，将剩下的两款发动机的交给总师系统来选择，现在我认为我们需要放弃掉罗罗公司的br-715发动机。正如通用公司所说的那样，罗罗采用了很多新技术，但是他门采用了新技术之后的发动机取得的效果并不突出，某种意义上来说这款发动机还不如g-2000，同样在进度、采购报价、研发风险上也都比不上通用给出的-34-3发动机。”

    这是来自mbb方面的评审组负责人说的话，虽然在说话的时候或多或少有些主观因素影响。但罗罗这款br-715发动机确实有些高不成低不就，在三款发动机中比起来确实显得有些鸡肋。

    这边的西飞评审组负责人倒也认同这说法，适时的点头表示认同。

    “说实话，若是没有g-2000和-34-3这两款优点比较突出的极端性发动机中的任何一款，罗罗的br-715发动机确实就是我们不可多得的好选择，但现在它的中庸恰好有些鸡肋。”

    到了这里，一切情况都明却了，罗罗带来的br-715发动机是第一个被踢出局的，剩下的两款发动机的去留则被提交到整个mp-75项目的总师系统中做选择。作为评审组的一员mbb的这位负责人在提交剩下的两款发动机的时候，又顺便提了一个他自己想法。
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