第(2/3)页

    航空发动机制造技术最开始军用带动民用技术发展，但随着时间的不断发展，真正到了九十年代之后，军用航空发动机的技术含量已经比不上民用航空发动机。

    强如美国的f119发动机，一发动很逆天，技术非常先进，代表了航空发动机制造业的最高水准，但这却是大错特错，f119发动机的技术很大的突破。但这款发动机的技术百分之九十都是老技术。

    这个技术老不是指它使用的是f100发动机的老技术，而是指f119发动机使用的技术大多都是普惠在八十九十年研制的技术，这些技术都是在0p4000等民用航空发动机使用验证过。

    可以一点儿也不带假地说。在军用航空发动机研制疲软的今后，世界公认的军用技术要远远高于民用技术，军用技术的扩散带动民用技术发展这条定律在航空发动制造业中就不灵了，双方谁先谁后这个问题要反过来才能算合适。

    知晓这些后世的发展脉络的杨辉自然现在更加对民用航空发动机的技术上心，给民用航空发动机技术杨辉一点也不嫌弃，甚至还有些欢喜。

    但这表面上是不能这样做滴，通用不给高大上军用技术，拿民用技术来忽悠人，这肯定不行啊。你通用还要给一些补偿才行。

    摆者一副苦瓜脸，极不情愿地嘀咕着：“民用技术啊！这民用技术始终是比不上军用技术的。你们仅仅给民用技术，是不是要再给我们一补偿才行。”

    听到杨辉又要来要好处。布朗快要崩溃了，这西南科工到底是要做哪样，还各种得寸进尺了不是，必须要压下这个苗头。

    “停，不用再说了，我已经有了决定，就是民用技术了，再多绝对不行，条件也不要再谈，我们给cfm56发动机的主轴制造技术，这是我们最大的诚意，不同意就没得谈！”

    眼这情况似乎就要谈到底了，通常情况下有了这样优厚的条件怎么都得要答应，但杨辉知道这事还能有进一步的空间，这将是西南科工进入民用发动机工业的试水。

    撑死胆大的，饿死胆儿小的，能不能实现飞跃，就得要关键时刻能不能坚持下去，这是对一家大型公司领导人素质的考量。
    第(2/3)页