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    罗罗对sb101高空台的评价，杨辉是一点也不感兴趣，这种超级工程只要制造出来就不会太落后，使用年限几乎就是好几十年，且更新换代的需求几乎就可以说是小的可怜。

    sb101高空台也就比西方老牌巨头晚了二十多年而已，并不会存在什么代差，自然都可以是国际先进水平，真正让杨辉感兴趣的还是这东西的造价、使用成本，当然还有最重要性能参数。

    “世界先进自然是肯定的，我现在倒是想要知道一下这部高空台的具体性能数据。有了这些数据之后，我们的才能有计划的针对高空台的性能安排发动机的试验，或者为以后我们西南科工自己建造高空台做参考。”

    在624所的高空台刚刚建成，还没有完成后续收尾工作的时候杨辉又开始了新的想法，高空台这种东西光是在624所有肯定是不行的。

    不仅使用起来不方便，而且随着以后国内各型发动机研制的井喷，高空台的使用肯定会非常频繁，甚至会影响西南科工各型发动机的研制。

    综合起来还是自己整个高空台来的好，高空台虽然造价贵、维护也麻烦，但这绝对是有雄心的航空发动机巨头必不可少的利器。完善的高空台不仅是实力的象征，同样也是身份的象征，西南科工不能没有这东西。

    杨辉这就开始提到西南科工自己的高空台建设问题，这让白所长惊讶的同时也异常兴奋。这可是高空台建设啊！有了这东西绝对是如虎添翼，就是不知道这项目得要什么时候才能搞定预算经费开工，现在的西南科工自己也没有几个钱啊！

    尽管很疑惑，但这并不妨碍激动地白所长给杨辉介绍这套高空台的性能数据。

    “sb101高空台为连续气源直接连接式模拟高空试验台，可模拟最高2.5万米高空空域飞行状况，能满足标准海平面状态下空气流量为120公斤/秒的航空喷气发动机模拟试车的需要

    推力在17吨以下的小涵道比发动机都可以在这部高空台中进行试验。”

    听到这些介绍。对高空台的性能有了大致的了解，至少这部高空台是能够满足以后20年之内的使用。

    就现在的情况看来，不管是mpc75项目使用的七吨级大函道比的商用涡扇，还是新一代小涵道比中推涡扇发动机，亦或是现在奉天开发中的太行。
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