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    看到这款技术验证机和枭龙唯一的不同之处：简单收敛尾喷管，杨辉也没有什么遗憾。

    涡扇10发动机定型之后，二所就把涡扇10发动机的设计资料移交给了黎明厂。算是从此两清。

    二所在涡扇10发动机完成定型之后，借助新中推和核心机还在研制中，没法开始研制新中推的这段时间，已经开始了收敛、扩散尾喷管的研制，相信不久就能出现在涡扇10发动机的改进型号中。

    “好啊，真是一款漂亮的飞机，我觉得它比我们现在正研发中的歼七四还要漂亮太多太多，作为一款技术验证机，它是绝对成功的，按照这款技术验证机的设计要求来看。它应该就是一款标准的三代机了。”

    还真别说，上一位面中的枭龙之所以被称之为伪三代战斗机，就在于枭龙的电传系统并不完整。但现在不同，这次的技术验证机完全就是最高端的全权限三余度数字式电传，这几乎就是三代机的标志，谁敢再说这是伪三代？

    说到三代机的数字式电传，杨辉突然又想到了一个问题，距离数字式电传飞控项目开始才一年不到，编写飞行控制率这样浩大的工程，怎么可能这么快就拿出成品。这最是让杨辉感到疑惑的一点！

    “刚才说电传飞控就要研制完成，下个月就能装上飞机试飞，这时间上是不是有些……数字式电传飞控控制率真的是我们自己编写得？”

    这问题问的非常尖锐，杨辉对数字式电传飞控的的研制还是挺关心。知道这东西就算只是编写控制率这一项。没有两年时间左右的时间，几乎就不可能拿出来，毕竟国内没有任何经验，数字式飞控系统的控制率编写还是头一遭。

    杨辉死死的盯着刘军，就等着看刘军能给出什么样的解释，这种关键技术的掌握中。杨辉容不得任何造假，现在造假了，以后会十倍百倍的体现出来。

    杨辉显然多虑了，有这样的机会，负责数字式飞控编写的团队怎么敢造假乱来，之所以这次能够这么早就拿出成果，那是有特殊原因的。

    刘军又再次给杨辉解释着：“这飞控编写的事，说起来还真就不是全部由我们自己编写的，我们编写了纵轴的飞行控制率，交给了诺斯罗普审查之后，诺斯罗普认为我们已经具备了编写数字式飞行控制率的能力，没有必要继续再浪费时间全部由我们编写，所以......”
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