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    另外，m-1o7引擎的研工作也取得了突破性的进展，预计半年内可以投入生产，而输出功率也将会过16oo匹马力。”

    曼图洛夫指着那架装上了m-1o5引擎的雅克-3，“克里莫夫同志，这架雅克-3，装配的是不是最新的m-1o5pF引擎？”

    “是的，同志。”克里莫夫停顿了一下，“准确来说，应该是m-1o5pF2引擎，使用寿命比pF还要长，而输出功率也略有提升，达到了一千千瓦，也就是1341马力。”

    听到克里莫夫的汇报，曼图洛夫的心也定了下来。在此之前，他还担心克里莫夫无法在1941年之前研出m-1o5pF2引擎。这样的话，雅克-3只能装配m-1o5p（1o5o马力）或者ash-82-111（154o马力，但阻力大，重量大）引擎，飞行度未必能够过6oo公里/小时。

    所以，曼图洛夫在就任副总理之后，就在背后运用自己的职权，给克里莫夫和施维托夫提供大量的研资源，包括财政资源和人才资源，务求提升最新引擎的研效率。

    结果，过了几个月后，克里莫夫就把m-1o5pF2给弄了出来。这样的话，换上m-1o5pF2的雅克-3，度可以达到每小时65o公里，和德国最新研的BF-1o9F差不多。

    如果能在1941年5月完成m-1o7引擎的研工作，雅克-3的度将可以提升到72o公里每小时，比未来任何一款BF-1o9、F19o都要快，灵活性能更是无可比拟。

    ?(未完待续。)


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