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    张守炎一直对刘暹修铁路的打算持反对意见。只是刘暹一直坚持，而张守炎在询问了安格拉.默克尔关于铁路的一些耗费之后，自认定刘暹根本修不起桂林到钦州的铁路。事情才就不了了之。他对刘暹的举例就是当初北京永宁门外之事。

    第一次鸦片战争之后不久，中国有了最早一批开眼看世界的人士，如林则徐、魏源、徐继畲等人就在其著作中提到了铁路的有关知识。但在中国这片古老的土地上第一次出现铁路的实物，则是在二十年后的同治皇帝治下。这条铁路是由在北京的英国商人杜兰德出资修造的，同治四年（1865年）七月，杜兰德以小铁路一条，长可里许，敷于京师永宁门外平地。以小汽车驰其上，迅即如飞。京师诧所未闻，老百姓、御史官员劾为妖物。举国若狂，几致大变。

    铁路一里，即轰动都人。桂林到钦州绵延一千二百余里，真要建筑的话，那是不是整个广西都要翻天了啊？

    刘暹也知道这个时候修铁路不容易，当初是答应了张守炎要慢慢来。张守炎就奇怪了。怎么现在刘暹突然的就准备上奏北京了？

    “何须如此紧张。当年之事更多是起于京师，如果是在外地。哪来的那么多官员百姓诽议？何况这铁路确确实实是益事。”刘暹真心认为张守炎是小题大做了。这广西能跟四九城一样么？四九城里的大爷有多少？广西的也有又有几个？而且同治四年，英法联军攻克北京城还不及五年头。京师之人旧恨依旧，看英国人修筑那小铁路，当然不愿意。

    至于说‘诧所未闻，劾为妖物，举国若狂，几致大变’，完全是夸张。就是那老百姓的诽议声和反对，也不知道是八旗子弟居多，还是真正的城墙根下的老百姓居多。里头不知道藏了多少道道呢！

    刘暹拿起了自己的奏折，张守训笔杆子不错，总结的很给力，用词有深意。“自强之道，练兵造器固宜次第举行，然其机括则在于急造铁路。”

    “铁路之利于漕务、赈务、商务、矿务、行旅者不可殚述，而于用兵一道尤为急不可缓之图。中国幅员辽阔，画疆而守，防不胜防。铁路一开，则东西南北呼吸相通，视敌所驱，相机策应，无征调仓皇之虑，无转输艰阻之虞。合我国二十二行省，联为一气。从此裁兵节饷，并成劲旅，则一兵可抵十数兵之用，而权操在上，又不为疆臣所牵制。所以立自强之基础者在此，所以杜外人之觑觎者亦在此……”

    有些得意的用手指弹了弹折子，刘暹道：“怎么样？是不是震耳发聩？小叔的笔杆子还是可以的。”

    他知道这份奏折递给清廷不啻于是一声春天里的惊雷，立即就能引起朝野上下的一片哗然。虽然自己也应该获得恭亲王、李鸿章等洋务派大员的支持。“小叔，你那句话是怎么说的？

    ——处今日各国皆有铁路之时，而中国独无，譬如居中古以后而屏弃舟车，其动辄后人也必矣。

    就是这个理！”

    刘暹认为奏折上报朝廷后，通过的可能性虽然不大。但自己怎么着也能搂到一点小权，先把钦州港口与钢铁厂，再有钦州城联系起来。
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