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    心里生出一阵感慨、还加上几分佩服和羡慕，刘凯自然不知道龙云的真正情况，他还以为这家伙是哪儿的测试飞行员、为了积累飞行经验才来这儿飞老sk；至于其他机型么，国产的歼-11系列、还有苏俄的su-35都大同小异，那这个龙云肯定是之前飞过其中一两种，现在才能上手的如此之快。

    照这样下去，大概这位“学员”在这儿呆上一星期，就可以按部就班的完成所有训练科目咯？

    就在刘凯一边驾机伴飞、一边想事儿的时候，无线电里传来一阵呼叫声，这是机场塔台发来的空情报告、或者说在提醒他们的规划航线：

    “呼叫长机，呼叫长机，请确认导航信息链接正常，注意不要飞越预定训练空域的边界；重复一遍，注意不要飞越训练空域边界，完毕。”

    “长机收到，正在接收导航数据，目前情况正常，完毕。”

    听到塔台的提醒，刘凯先是切换一下频道、告诉龙云继续完成预定的训练内容、全面熟悉su-27sk的操控特性，然后就戳击了两下显示面板，在多功能显示屏上核查今天的空域信息，以免他们这两架战机一时兴起、忘了核对地图，飞出预定区域而导致不可预知的后果。

    这种事情，在多少年前航空尚不发达时，也许还不算是什么事，不过现在民间航空竞技、航空运输需求大爆发，原本也并不宽裕的空域资源也就变得更加紧张。

    就拿他们两人现所在的石家庄来说，本身的航空运输需求倒还不算太大，可是因为地处河北、接近首都北京，天上规划出的航线也就格外的多——和地面上蜿蜒曲折、受限于地形的交通线不一样，航空飞行为了节省时间和油料，一般都会直接规划成直线，于是大凡从中国西南地区、以及境外其他国家飞来的航空器，基本上都会从石家庄上空经过，航线规划自然也就变得格外重要。

    正因如此，对于今天临时申请的这一趟飞行任务，航空管制系统只能把他们两架战机安排在临近主要航线的一片狭窄空域里，对战机往返飞行、主要进行驾驶而不是作战训练的情况来说这也已经够用。

    看了两眼导航地图，刘凯注意到他们所在训练空域的一侧就是繁忙的空中规划航线，不过和他平时在塔台上看到的情况不太一样，看上去这条本应非常忙碌、航空器鳞次栉比的线路上，这时候却只有寥寥几架飞机在缓慢飞行；注意到正在地图上缓缓向北接近、每隔几秒刷新一次的空情信息上显示的几个亮点，其中还有两个被iff系统标示为“友机”，刘凯在护目镜后眨了眨眼，他凭经验也知道这应该是为什么飞机护航的两架空军战机。

    哦……想起来了，大概是这样的？

    眼见前方不远处、已经接近训练空域边界的su-27sk已经进入侧转，刘凯核对导航信息无误，就沉稳的侧杆压坡度跟随。
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