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    随着近似编队飞行的两架战机一路巡航向东，广阔落基山脉的晴朗天空下，数千米高空传来阵阵连绵轰响，提醒地面上的人现在正有高速飞行器掠过头顶；一前一后奔袭的战机，在高远的天际划出两道若隐若现的白色航迹，几乎笔直的指向萨克拉门托以东数百千米的艾尔柯城方向。

    减速后保持零点八马赫左右的速度，龙云跟着前面的f-15c飞了一小会儿，时不时还俯瞰一下苍穹下的北美大地，他觉得其实现在的飞行状态就很不错：作为跟随者，他可以方便的观察对手的动向，而前面的詹姆斯就只能靠座舱后视镜、或者频频回头才能看到他。除此之外，驾驶燃油存量更充沛的su-27sk，采用跟随策略也会给对手制造一些压力，这也是和长跑比赛差不多的。

    但是就在这时，发觉视线中的对手尾焰亮度开始发生变化，龙云凭借经验发现詹姆斯似乎是又开了加力在提速，他开启座机配备的eos系统，用交联的激光测距器测量一下目标距离——果然，这时候两架战机之间的距离在增大，已经快拉大到十千米了。

    这个詹姆斯，他在使什么花招？

    发现对手在开加力提速，龙云很快判断了当前的局面，他没有跟着开加力追赶，而是继续不紧不慢的保持原有速度飞行。

    之所以作出这样的选择，龙云是以自己的估算为依据。

    说起战机竞速赛，不少人的第一想法都是类似f1方程式那样的疾速狂飙、或者说觉得极速更高的战机就一定能取胜；其实完全不然，因为战斗机的高空最大平飞速度都是在引擎加力全开的情况下才能做到，而这种情况下的燃油消耗是极其惊人的。

    举个例子来说，像su-27sk这样以大内油著称的远程战斗机，如果真的把两台al-31f引擎加力全开冲刺飞行，只需要不到一刻钟就能把全部九吨多的机内油量都烧光！换句话说，su-27sk在保持最大平飞速度做冲刺飞行时，航程只有可怜的五百千米，很显然这种不顾一切的飞行方式是不可能用于长距离竞速赛。

    至于现在的情况，以f-15c机内油箱的六点一吨燃油，和f100-pw-220发动机的1.7kg/dan*h（千克/公斤推力每小时）左右的加力油耗，是断然不够詹姆斯全程使用引擎加力、大手大脚挥霍；所以如果美国人的判断没有出现问题，那他就是在采取一定的佯动战术，希望自己会担心被甩下而冒冒失失的开加力尾追，从而在这个被动提速的过程中消耗更多的燃料。

    有了这样的判断，龙云谨慎的继续保持马赫零点八的速度跟在f-15c身后，在如今这种晴朗天气条件下只要别落下太远，他完全可以把对手保持在视线之内；与此同时，他的飞行操作也格外细致，避免频繁使用气动控制面而造成不必要的额外阻力。

    比赛毕竟才刚开始，就让对手飞远一些又有何妨？

    打定了以不变应万变的主意，龙云接下来的飞行一直都非常平稳；虽然经过对eos系统捕捉到的目标反复测距，他知道前面的f-15c一会儿加速、一会儿减速，始终都在采取欺骗式的钓鱼战术，却始终也没有搭理对手的佯动。

    和风格沉稳的龙云相比，詹姆斯现在的日子就不是那么好过了。
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