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    一边准备夜间状态下的航炮瞄准射击，感觉到处于极限状态的座机已经有点不稳的征兆，龙云很快意识到这架迷g-25pd已经进入了所谓的“不受控制”状态——两台r-15bd发动机转数大幅超标。座舱里开始有了还算寻常的淡淡焦糊味；吞吐巨量气体的涡轮喷气发动机，压气机叶轮工况正在进一步恶化。传感器监测到轴温和高压涡轮温度都已经超过警戒线，整台引擎甚至随时都有烧毁的可能！

    在进入攻击之前最后确认了一下速度，龙云惊讶的发现自己正在创造截击机的速度世界记录：每小时三千四百多千米，折合马赫数已经达到了难以置信的三点三二！

    精神高度紧张的龙云，此时牢牢盯住已经就在自己前方不远处的“黑鸟”，他必须准确的控制好战机的姿态，而在眼下这样高的速度条件下副翼与垂尾都已经完全不起作用，只能利用差动平尾来小心翼翼的驾驭已经彻底疯狂的钢铁米格。

    风驰电掣般窜行在夜空，三倍音速的极速狂飙还不是最刺激的，接下来他还要在这样疯癫的高速飞行时，使用临时加装的航炮去攻击同样正在以三倍音速飞行的敌机！

    这种作战方式，说白了和赌博也没有什么区别。

    对一般飞行员来说，航炮是比空对空导弹更容易使用的武器，对载机的发射条件限制也没有很多导弹那样苛刻。但是在眼下如此极端的飞行条件下，依靠火药爆炸力推进弹丸的方式却会遇到相当多的问题：之前的苏联歼击机还从未在超过两万米以上的高度上使用过航炮，连实验性质的射击也没有过几次，因为理论分析指出这样做极其危险，高空稀薄的空气环境下，快速膨胀的火药燃烧气体会被吸入进气道，造成发动机严重喘振甚至空中停车。

    吞烟的麻烦固然如此，高速却使问题变得更加严重。

    三倍音速飞行条件下，战机超音速引发的空气激波问题已经非常尖锐，这种速度下其实根本无法使用导弹武器：离开发射架的导弹还没有来得及点火，就会“撞”到载机引发的锥形激波壁上，很可能会直接反弹回来撞击载机——那么一切就全完了。

    所以不得已之下，龙云这次才选择了加装航炮，但是他并不清楚安装在机头下部的两门gsh-30型机炮，能不能把炮弹送出激波范围？

    即使能够送出去，受到激波洗礼的弹丸又会飞向哪里？

    本来这些问题都需要自己亲自试验才能确定，但是时间仓促已经顾不得那许多。战机还在全速冲刺，同时抖动的越来越厉害，龙云知道留给他杀敌的时间已经不多，他必须冒险尝试一下！

    没有任何雷达等测距设备，龙云只能借助直觉对敌我距离进行估计，一边祈祷航炮不要出岔子。在接近到大概已经不到一千米的时候，伴随着熟悉的冰凉阴暗感觉愈加明显、也就是非常靠近敌机的信号，龙云竭尽全力将几乎没有提前量的瞄准光环套住光亮刺目的大亮斑，然后果断扣动了航炮的发射扳机。

    随着机体传来的轻微爆炸和震颤，随着炮击火光而来的就是剧烈的抖动，发动机因为吸入火药烟气而发生了短暂的喘振，龙云几乎以为他就要失去对战机的控制！

    但是万幸的是在制定作战计划时早就预料到这一点，所以才把航炮加装在机腹前部、同时在射击时也仅仅是微扣扳机，估计一共只打出十枚左右的炮弹；因为尽量减少了发射次数和弹丸数，也因此幸运的没有导致引擎直接空中停车。

    但是即使如此，由于吞烟喘振引发的动力下降，龙云的迷g-25pd速度暂时趋缓、恰好止住了超越“黑鸟”的势头，他马上勉力调整好座机姿态，然后再次进行射击。
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