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    回到237团的驻扎基地，龙云在检修机库里和机师们忙碌了一个下午，把自己的红色十七号su－27s又检查、熟悉了一遍。

    作为复杂度极高的战争机器，歼击机也和人一样有点自己的脾气，这种差异虽然并不明显，却可以被龙云这样的王牌飞行员所感觉到。

    想到现实世界里，他和“宸龙”暂时就只有歼－7iim可以摆弄，龙云当然不会错过零距离接触su－27的任何一个机会；不过在电子机师拆下雷达罩、向上掀开su－27硕长机头，检修n001型雷达及火控单元的时候，他还是有点叹为观止的吸了一口气。

    怪不得这su－27的身量如此了得，光是这一套雷达和火控系统，只怕就要接近一吨重！

    好奇的凑上去观看，原本只是在视频、图片上见到的古董级雷达呈现在眼前（的确是古董，至于更早期的原始机载雷达，在现实世界里已经是文物级别），看到那墨绿色的倒卡塞格伦天线，还有后面机柜里密密麻麻的元件板和连接线路，直看得龙云一阵阵的脑袋发晕。

    现在他总算是完全理解，为什么典型机载雷达、电子系统的mtbf（mean－tim－between－fai露re，平均无故障工作时间）往往会只有可怜的几个小时：眼前的这一大堆电子器件凑在一起，再加上天线馈送、机械扫描部分，整个雷达的复杂程度简直就是超乎想象。

    这一大堆东西拼起来之后居然能够正常工作，龙云倒真是觉得本身就是一种奇迹。

    呃，不管怎么说，su－27使用的n001系列雷达除了重量超标、功能比较单一之外，总体性能和美国第三代歼击机使用的an/apg－xx还有awg－9之流也相差不多；如果龙云没有记错，这一时期苏联的平板缝阵天线技术也差不多成熟、很快可以应用在n001、n019等雷达的天线换装改造上——顺便提醒，所谓n001、n007、n019等雷达，这一串代号其实指的都是天线型号，雷达整体另有名称、但往往不为人所熟知。

    所以就他的设想，在电子扫描雷达真正成熟、配合主动雷达制导导弹投入实战之前，苏联的机载雷达还不会与西方的对手形成完全代差。

    看完雷达部分，龙云的注意力又放到了机库一侧存放的圆顶长筒形物体，对这种形状的吊舱他还是有点眼熟，应该是su－27系列战机挂载在翼尖的电子对抗吊舱吧？

    现实世界里，这种吊舱作为su－27的选配挂载，频频出现在中国引进的su－27、su－30战机上，反而是原产国苏俄（当时还是俄罗斯）的使用情况比较少见。

    饶有兴致的询问了一下机师，龙云才知道这些吊舱是刚运来不久、如果需要使用就要拆除su－27s的翼尖导弹发射滑轨，这个工作暂时还没有做，需要等待吊舱检测、调谐完毕后才能换装。

    “个头真不小，这东西的具体功能是？”

    站在箱盖打开的吊舱运输箱体旁边，看到这足有四米多长，比r－27导弹还要粗的电子对抗吊舱，龙云目测这东西的体积已经和反潜鱼雷相仿，他想象着挂这样两只体型庞大的吊舱在翼尖的景象，觉得这种东西实在是有点妨碍战机的机动性发挥。

    “也难怪个头大，还相当耗电，这种型号的ecm（electronic－counter－measures，电子反制措施）吊舱是多功能的，既可以施放杂波干扰，也能用来对抗雷达制导导弹。”

    “——哦？”
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