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    和汽车驾照分A照、B照、C照一样，我国内地飞机驾驶执照也分3个类别，一是航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长；二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶；三是私用飞机驾照，此种驾照的持有人只能进行不以营利为目的的飞行。

    汤圣贤也不是要开飞机拉客，弄个私用飞机驾照就可以了，与汽车驾照不同，飞行驾照只能针对同一机型的飞机飞行。相当于飞机执照的“适航证”，也需要每年年检一次。考取飞机驾照需要过三关：体检、理论知识和实际飞行，要求申请者有初中或者以上文化程度。

    另外，在取得驾照之后，每年还需要超过20小时的恢复性训练才能保证飞行员的驾驶水平。私人飞行驾照的培训周期一般较短，为两个月到半年左右。

    两个月拿证不错，要是VIP班一对一辅导那就是一个月的事情了。虽然价钱肯定要高上不少，但汤圣贤已经按耐不住那颗想要去膏药国的心了，买飞机的钱都有了害怕没钱学开飞机吗？

    和汽车驾照一样，飞机私照也要通过体检，理论考试，飞行实践三关，这些对于汤圣贤来说完全不是问题。

    汤圣贤报的这个俱乐部的VIP班，五十万一个月拿证，虽然不是一对一教学，但绝对的小班教学，大概就三个学员吧，还在他可以接受的程度，俱乐部的飞机是国际上非常流行的美国固定翼赛斯纳172R型教练机。

    其实固定翼飞机的驾驶都差不多，汤圣贤学会了开赛斯纳172R型教练机，稍微熟悉熟悉对双水獭很快就可以上手。

    走了几天的程序之后，他的教练打电话叫他去体检了，顺便把书也领了，汤圣贤开着他的野马前往沪市民航总医院，他要和教练在那里碰头。

    沪市只要不堵车还是速度还是可以很快的，一个小时后汤圣贤就来到了医院的地下停车场，锁好车来到一楼大厅，一眼就看到了他的教练，那是一个精神状态很好的中年男人，黑发中夹杂着不少银发，差不多五十多岁了，但腰杆挺着笔直的，一看就知道是当过兵的。

    没错，王大海当了一辈子的兵了，没想到退休了做了航校的教练员，话说空军飞行员退休之后除了去民航客机当飞行员之外就只有当教练了吧。

    没错，王大海曾经就是光荣的空军战斗机飞行员，但是因为各种各样的原因他并没有飞到最高年龄才停飞，这样他就无法享受凡一直飞到最高年龄才停飞的飞行员，按实际飞行年限和停飞时所享受的飞行等级津贴月标准的200%计发的待遇，而且他也舍不得这片蓝天，只得到了俱乐部做了教练员，因为他的技术过硬倒是成了VIP班的教练，这样工资倒是不错，虽然儿子没什么用，一家人全靠他在沪市还是可以过上中产阶级的生活。

    “教练，你好。”汤圣贤走上前去和王大海打招呼，作为一个老飞行员，王大龙的视力是极好的，在汤圣贤出现在楼梯口的时候就发现了他，也起身朝他走去。
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