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    将图纸交给白匠头，让他招募了大批石匠，还有几个建造过石拱桥的工匠，让他们自己摸索建造。

    白匠头很发愁，因为杨潮要求的太高了，他这座建筑分为三层，第一层高度十丈，工匠确实能够建造石拱，但是那座石拱桥的拱券有十丈高啊？

    经过跟工匠长时间的讨论，他们表示可以尝试一下，不就是把石拱桥的拱券加高吗，把鹰架搭的更高就行了。

    于是他们开始建造，现在地基已经建造好了，深挖了五丈，挖到了密实的底层上，接着填下了大量的石块、石灰等，地基十分牢固，已经开始用巨石砌筑承重墙。

    白匠头十分谨慎，在杨潮的建议下，他先做了一个泥模，但又觉得不放心，又用手工做了一座石模，小小的一人高的房子，但是每一个位置都跟图纸上一样，这样白匠头心里才有了底气。

    至于施工，并不算难，跟拱桥唯一的区别是不是在岸上修建而已，先是垒砌两堵承重墙，然后搭建一座圆拱形的鹰架，在鹰架上安装石料，最后形成一道完整的拱券后，拆除鹰架。拱券也不会倒塌，而是在自重下，将重力变成向下和想外的推力而已。

    白匠头不惜工本。雇佣了三十多个经验丰富的石匠，另外还有上千个民夫。但是建筑速度也不是很快，大家都是在摸索，按照白匠头的估计，到明年这个时候，杨潮要的第一层恐怕才能建好。

    这已经很快了，相比西方教堂动辄百年的时间，白匠头就是建个三年杨潮也不觉得慢，只是白匠头是打算两年结束的。按照他的预算，两年结束他能赚钱，三年的话，弄不好还会赔钱。

    看完了交易所工地，白匠头带着杨潮到了长江边上，此时长江边上圩堤两侧也在做一些施工。

    内侧距离圩堤三丈左右的地方，已经有了一个巨大的圆形基础，半径有十丈。

    杨潮打算建造的是一座二十丈高的圆形塔状物，下面十丈基本为实心，只有中间留下直径一丈的柱心。而上面十丈几乎是空心，并且越往上墙壁越薄，形成一个倒立的金字塔状空间。

    好吧其实这是一座水塔。容积大概换算下来有十万立方丈，足够供应将来军营和码头区的日常用水了，而且在附近的农田中修建水池，这样灌溉用水也可以保证。

    有水塔，自然要有提水设施。

    圩堤另一侧，正在建造大型水车。

    其实之所以修建这座水塔，还是因为荒地开发的问题，杨潮前些日子看到一些百姓在长江里用水桶大水，然后提过一丈高的圩堤。费力的一桶一桶的往水田里倒，这是最勤劳的一批人先开出了几亩水田。他们迫不及待的想要种粮食了。

    于是杨潮就想给他们建造一批水利设施。

    要提水，要么修建灌溉水渠。要么修建提水设施，灌溉水渠不用说了，河岸总比河水高一些，长江可不是黄河，不是悬河没法利用水位来灌溉，所以提水设施才是最可行的。

    水车是很成熟的提水设施，南方的小河边多的是，可是问题是那些小河流速快，而且容易改造，乡下的大户人家甚至修建堤岸收紧河道加快流速，才能让水车转起来。

    长江水虽然大，但是显然流速不可能太快，否则江岸冲帅的也受不了，这种大江大河边反而很少见到水车，因为根本就带不起来。

    如果要让缓慢的流速带动水车，那就必须要建造足够大的刮板，要建造大刮板就必须建造足够大的水车。

    好在杨潮有效仿的对象，黄河上就有类似的大水车，在兰州河段一排一排的，后世叫做黄河大水车，或者兰州大水车，正是用巨大的水车来利用流速稍缓的大河之水。

    黄河上有黄河大水车，长江上难道不能有长江大水车，所以杨潮就请了工匠来建造。

    不同的是，杨潮希望挑战技术难度，黄河大水车正是明代建造，直径可以达到十丈，杨潮则想建造半径十丈的水车。

    为此不惜工本，水车的辐条都是用建造桅杆的上好木料，十丈的木材很稀缺，一根木头就需要上百两银子，而这么大的水车，需要的辐条显然不是一根两根，兰州大水车需要十六对辐条才能支撑，杨潮的水车更大，准备了三十二对，六十四根辐条，光是这批木料就需要花费近万两银子，而这架水车最后建造起来，肯定超过一万两。

    这还不算修建水塔，以及后续的沟渠和水池的。

    但是效果是明显的，兰州大水车一辆可以灌溉七八百亩土地，杨潮的水车更大，长江水更丰沛，加上还有水塔水池调解，按照预计这一辆水车能够灌溉一万亩土地，一万两银子的成本也就不算太高了。
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