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    汽车上面搭载的发动机尚且是如此，摩托车发动机就更不堪了，不论是幸福250还是长江750。厂家推荐的大修周期都是2万公里。但实际上很少能够达到这个数字。各单位的车队为了保证车辆的性能，基本上都是在1.5万公里就要对发动机进行一次大修，不过考虑到这个时代的交通状况，基本上也就是一年大修一次，这个频率倒也不能算“高”。

    宋镜瀛奥老先生很清楚国内发动机工业的“实力”，也正因为这个，他才对陈耕说出来的这个两个数字是如此的惊讶。

    但让他惊讶的还在后面。

    “这是我们第一阶段的目标，”陈耕道：“我们第二阶段的目标是将无大修间隔提升到10万公里……”

    陈耕的话野心勃勃。但听在宋镜瀛老先生的耳朵里，他反而叹了口气，道：“小陈，有想法是好事，但做事情不能好高骛远，还是要脚踏实地，你知道10万公里无大修是什么概念么？以咱们国家在材料、加工技艺方面的水平，你们能够做到5万公里无大修我就已经很满足了……”

    他现在倒是忍不住开始琢磨庄群的话：难道小庄说的是真的？陈耕这孩子真的是被已经取得的一点成绩冲昏了头脑，开始飘飘然了？

    陈耕一怔，随即心里苦笑起来：“老师。你真的认为将发动机无大修间隔提升到10万公里有这么难么？”

    虽然老先生没说，但他已经猜到老先生心里是怎么想的了。

    “当然很难。”宋镜瀛老先生却是异常认真的点头道：“你是学汽车和动力的，应该知道相比于功率的提升，可靠性的提升其实是最难的，想要提升动力其实很简单，堆转速、堆排量、堆压缩比、堆涡轮……这些办法很容易就能将发动机的功率提上去。

    但可靠性却需要真功夫，需要耐得住寂寞，一步一步的慢慢来，这不但涉及的技术，还涉及到企业管理和文化……”

    论起可靠性，大概无人能出日本人之右了，这个时代，以可靠性著称的日系发动机能做到什么程度呢？

    一线品牌如丰田、本田，能够做到在正常保养的情况下平均50万公里无大修！

    二线一点的品牌如大发、铃木，也能做到30万公里无大修！

    至于摩托车……大名鼎鼎的本田幼兽，那可是号称“无法被摧毁的摩托车”，买回来三五年不加机油照样嗷嗷的跑。
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