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    这是德奥最不愿看到的结果。

    问题是德国，德国皇帝对于国家政策的影响力可没有奥匈皇帝那么大，不过财政大臣奥格斯堡、帝国银行集团总裁沙赫特，鲁尔矿业集团的艾米尔.寇道夫，钢铁巨头弗里茨蒂森和艾伯特.伏格勒等财团巨头都支持向中国提供援助，在这十几年里，德国的这些工业巨头们已经在中国有着巨大的利益。军火大王克虏伯?冯?波伦一哈尔巴赫更是在积极地游说国会通过一项对中国的援助法案。

    在军队方面，鲁登道夫元帅和海军总司令雷德尔表达了积极干预的态度，但陆军大臣勃洛姆堡却不愿过去掺和到远东的事务之中。

    在李海顿的游说下。德国方面同意向中国提供一笔6亿马克的无息贷款，并同意中国政府在德国发行不超过20亿马克的政府债券。而奥匈方面决定向北京提供首笔10亿克朗的无息借款，用于在奥匈购买军备物资，同时维也纳银行财团承揽了替中国政府在欧洲发行50亿克朗的战争债券的业务，并由银行团出资6亿克朗，认购了首批债券。

    由于德奥财团本身在中国有着巨额的投资，本身就存在着紧密的经济联系和巨大的商业利益，在这些财团的推动下。德奥政府很快与中方达成了一系列的援助协议。

    当然，大部分的对华援助是以机械、化工和军工产品的形势来完成的。

    虽然此举引起了日本方面的强烈抗议。但德奥方面却声称这只是对华的正常贸易的一部分，根本不理会日本的抗议。牛哄哄的德国和奥匈方面自然不会认为日本人有胆量挑衅他们的权威。

    与此同时，应中方的要求，奥匈方面大大增加了前往中国的军事顾问团规模，使在中国的军事人员人数规模超过了3万人。为了增强在华的影响力，德国方面也派出了2万多的军事顾问人员。来帮助中方迅速地重整军备。

    飞机飞行在中国南部的上空，在八月的天气里，这块土地显得分外平静，但战火也许很快就会燃烧到这里。

    第39战斗机团沿着湘越铁路线飞往桂林机场，向下可以看到一列列绿色的军车沿着狭窄的铁路线穿过被分割成一块块的绿色稻田向前缓缓蠕动。机群飞过山川、河流、树林，广西的境内到处都是起伏的山川，很少有大片的平原地带，犹如一幅漂亮的油画。

    德国制造的bf109是一款性能不错的高速截击机，唯一的缺点是航程太短，在广西方面特别要求下更换了更大油箱之后，它的航程也仅仅刚达到了900公里，比奥匈的f5“猎隼”要差了一半。不过其作战时的爬升率要优于奥匈战斗机，如果用于防御，其性能要优于f5战斗机，但在远程转场时它的弱点就体现了出来，39战斗机团需要在桂林转场才能飞往南昌，而装备奥匈f5战斗机的第40战斗机团却能够直接就飞到南昌机场。
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