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    起码，现在人们数起世界上的高科技公司，都是：蓝茵、微软、英特尔这样挨个的数下去了。别小看这种区别，在蓝茵科技公司刚开始以凌厉的作风在世界高科技界叱诧风云的时候，人们似乎总是在拿蓝茵科技公司和世界上其他的高科技公司互相对比，但是现在却凑到一起提起来了，这种微妙的变化并不是那么简单的。

    打个比方，蓝茵科技公司就像一个生龙活虎而又强势的新人一样，得到了其他人的承认。这样，自然会有圈子去拉拢蓝茵，因为这种融合会让强者更强。

    现在的形势也是如此，蓝茵科技公司已经由过去的那种从微软这样的强者争抢市场的时代走到了独霸一方的时代。为了彼此的利益都不被损害，为了能够共荣；之前的像微软、英特尔之类的公司肯定会希望能够将原本可敌可友的蓝茵科技公司转化为自己的朋友的。

    所以，这次蓝茵科技公司的海上城市项目正式公布的时候，不论是微软、英特尔，还是amd或者是ibm以及惠普，都卖给了蓝茵科技公司不小的面子。

    从这些方方面面的因素来看，蓝茵科技公司在全球的地位可以用节节攀升来形容，而在分享全球范围内的利益蛋糕的时候，处于世界经济食物链顶端的食客们也正式的增加了一个，那就是中国蓝茵科技公司！

    蓝茵科技公司的lf1型发动机的测试活动，同样是世界工业领域以及航天领域现在最热门的话题。绝对领先的发动机性能，让整个世界都对蓝茵科技公司以至中国航空界刮目相看。

    尽管目前蓝茵科技公司的lf1型发动机只具有一个初始的试验型号，但是世界上主要的一些大型公司却早就向蓝茵抛出了橄榄枝，不论是措辞优美的合作意向书，或是美若天仙的合作代表，都显得巴不得要和蓝茵科技公司进行合作一样。

    要知道，蓝茵科技公司的这一款lf1发动机还没有最终定型，却已经收到了如此之多的人的关注，甚至连波音、诺斯罗普这样的一些世界级大公司都表示看好蓝茵科技公司的发动机产品，种种利益诱惑更是夸张的不行，比如说马上就可以投入巨资和蓝茵科技公司共同开发航空发动机之类的。

    事实上，这些家伙眼睛里盯着的，并不是眼下这款lf1，而将会是蓝茵科技公司在lf1之后会推出的发动机版本。因为所有的人都知道，蓝茵科技公司是不会依靠他人的技术依靠的太久的，而这也恰切是蓝茵科技公司最神奇的地方——科技消化于再创新的速度在世界上来堪称神速。

    小妖早就郑重声明过，lf1型航空发动机不过是一款比较实用的实验品而已，主要是借鉴了现在地球上最主流的航空发动机设计思路于方向，并顺着这种潮流推出的一种更加接近于验证性的发动机。等到这一款发动机最终定型，也就表示蓝茵科技公司完全吃透了现在世界上最先进的航空发动机制造技术。这样，也就表示蓝茵科技公司具备了在航空发动机领域的再创新的基础。lf1之后的发动机绝对是非常先进、并且蓝茵科技公司拥有所有主动权和知识产权的航空发动机。

    所以，蓝茵科技公司毫不犹豫的回绝掉了所有人的合作意向。当然，这其中也多多少少掺杂了一些我个人的情感因素在里面——像波音、诺斯罗普.格鲁曼这样的一些大公司，并不是只生产一些民用飞机的。他们无非是觉得f—119型发动机的采购成本太高，才转而寻求和蓝茵科技公司合作。但是，我并不希望我生产出来的高性能航空发动机被他们用来组装高性能的战斗机，因为我不大喜欢和军事沾上边。

    在经历过苏二七战斗机的空中测试活动之后，不光我蓝茵科技公司的测试人员，就连苏二七战斗机的驾驶员们，也对lf1型发动机的性能赞不绝口：无论是从地面启动速度。空中提车启动还是加速等等各方面来看，他们一致认为lf1型发动机早已经超越了苏二七战斗机原装的俄制al系列发动机！

    为了得到全面的测试数据，公司决定按照计划将lf1型发动机的测试范围覆盖到大型的民航客机上去。为此公司专门派人去和欧洲空中客车公司进行了接触，寻求利用空中客车公司的试飞飞机来进行实机测试。

    然而，空中客车方面的答复倒是挺出人意料的，他们以空中客车公司的内部规定和国际航空规则为由拒绝了蓝茵科技公司的申请。

    没办法，谁让我们中国人现在还不能造**呢？听着林桑的汇报，我笑了笑毫不着急的说道。

    那现在怎么办？难不成要买一架？估计连存放都是问题。林桑摇了摇头道。
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