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    一组负责打印金属组件，另一组可以联合打印塑料、碳纤维。

    这样的打印机，专门针对多种材料契合在一起的产品进行的设计。

    陈易正好拿来打印制造离子推进器。

    因为离子推进器内部产生电场的线圈，正好是契合在推进剂内部。

    “速度属性读取的技术，带来离子推进器的结构，电场布局，轨道布局等。

    控制属性读取的技术，带来了控制算法，虽然没有专用芯片，但通用芯片也能适用。

    效率属性读取的信息，带来一种新型导线材料，这个材料暂时没办法生产替换，但特殊的线圈构型却没有问题。

    这些技术全部组合起来，足够生产一台离子推进器的原型机。”

    陈易整理今天调整升级获取的技术，理清自己的思路之后，戴上虚拟头盔。

    嘀！

    旁边的电脑开机，打开cad软件。

    大量的线条和结构工件，在陈易脑电波的虚拟控制之下，以一个惊人的速度开始绘制。

    不到一个小时。

    一左一右两台离子推进器，包括无人机的机身，这就被陈易绘制设计了出来。

    引擎的设计，涵道进气涵道经过调整，改换成进气冲压涵道，让高速性能更优越。

    机身的设计，是参考登月无人机高达40属性的机身，进行一定的放大和调整，确保机身的结构稳定和气动布局的性能。

    哒哒哒！

    电脑连通打印机，打印机的喷口开始喷出炙热的粉末。

    这些粉末按照一定的轨迹和高度比例堆砌到一起，在高温之下相互融合，逐渐形成一个个离子推进器和无人机机身的组件。

    花费了四个多小时，四台大型3d打印机全功率工作。

    终于在晚上七点，陈易要的全部无人机组件生产出来了。

    “碳纤维打造就是不一样，到手的感觉完全不一样。”

    陈易拿起一块冷却好的组件，在手里掂了两下，感觉就一个字。

    ——轻。

    碳纤维的密度，一般在1.7。

    这听上去好像没多大感觉，但要知道，陈易之前使用最轻便的铝合金，普遍也要2.8。

    如果使用钛合金，密度一般达到4.5以上，其他的镍合金密度更是超过7.5。

    这样的密度差距，代表同样设计的一款无人机，使用钛合金重量100千克，换成碳纤维，重量最多就40千克。

    “怪不得，超跑都是使用碳纤维车身，这省下来的重量，无疑能更好地提升超跑的性能和圈速。”

    陈易感慨一声，拿起打印好的组件，还有提前准备的通讯、雷达、液压轮组等配件，开始组装。

    很快，一架使用离子推进，全世界都独一无二的无人机，出现在眼前。

    无人机的机翼和机身几乎融合在一起，形状就如同一个尖锐的三角形，类似于最新版的侦8或者对面的s72-黑鹰。
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