第(2/3)页

    fca820-400是一架双层宽体客机，下层是3+4+4+3的配置，上层是3+4+3的配置，这样的配置为了保证乘客的舒适，不得不放大了机身的横截面积，刘飞设计的横截面积是36英尺，大约就是12米的宽度。这比波音747原型机的20英尺大得多了，造成现在这架飞机的阻力也非常大，需要更大的动力才能飞起来。

    但是这架飞机在起飞之前没有进行非常完美的除冰，机场的除冰车损坏了，不能负担这个任务。

    于是这架飞机就非常淡定的直接起飞了，因为机长认为自己的飞机非常厉害，就算是不除冰会损失百分之五十的升力，这架飞机也能飞起来。

    因为刘飞设计的时候考虑到了除冰不完全的情况，所以说，翼展面积设计的比较大，这样也就能得到更多的升力。六具发动机提供的动力可是不小，甚至就算是三架an-225也能飞起来。

    但是这架飞机飞行到半空中之后，事情变得越来越糟，甚至超过了机长的预料范围——打开了除冰系统之后，积冰没有融化，反而更多了，这简直就是一个非常恐..怖的事情。

    飞机的高度在上升，空气密度在变小，空气能够提供的升力越来越少，于是陷入了一个非常可怕的恶性循环，到了三万三千英尺的时候，飞机已经慢到了一个非常危险的速度，这个速度就是在两万八千英尺即将失速的速度。实际上，如果不是飞机打开了所有的襟翼和前缘缝翼，这架飞机早就掉下去了。

    ……

    机长从来没有尝试过这么可怕的飞行状态，就连刘飞也只是在模拟器当中尝试过，只不过刘飞当时尝试的时候使用的是fca819-100sp（special　performance，特殊性能。即缩短特殊性能型号），当时刘飞凭借着四具发动机全部动力打开、襟翼起飞位置飞到了57,000英尺的高度，后来再往上爬就因为机翼积冰失速差点坠毁。这可是sp型号的记录，sp型号装备的发动机可是ftf-3-12sp22，推力非常大但是重量非常轻，算是一个实验性质的产品。

    这架飞机可没什么刘飞设计的sp，这就是普通的飞机。就算是战忽局来了，最多也就是说这是超大型飞机而已。

    这架超大型飞机还是刘氏航空制造集团公司的第二架原型机，经过一些测试了，一些部件虽然说换成了新的，但是仍然不能掩饰这曾经是一架试验机的真..相。（西北航空85号就是b-747-400的试验机，结果导致了rudder　failure）

    现在更糟的情况发生了：后面有人劫机！

    虽然说刘氏航空号称防卫力量非常厉害，没有多少恐..怖分子敢来捣乱，但是也不能说没有白..痴。

    机长赶紧派遣了机上的安保人员前去阻止劫机，但是飞机上的恐..怖分子已经拿出了rpg，并且这帮白..痴还t..m..d开了一炮……

    ※※※

    飞机的机身出现了一个大洞，f排到t排的一些乘客被吸了出去，飞机运载的货物也有些缺失，同时因为打断了液压管线，虽然液压止漏阀已经开始工作了，但是驾驶室还是失去了对左机翼液压的控制，还好刘飞设计了电传操作，这样的话仍然可以操作左机翼。
    第(2/3)页