第(2/3)页

    其实不管是丰田公司本部的人还是他们的专家组设想的都没有错误。如果这不是海龙汽车而是其他人生产的尊域价格定然不可能这样低廉的。

    因为在设计研上韩俊是一分钱都没有投入的笔记里的画稿虽然不专业可交给专业的人重新设计。完全不是川涩这么简单的事情了。那效果自然会成级数翻倍的。而海龙汽车里有大量的外籍技师。他们跟四那样直接从国外公司外聘不同海龙是直接挖角。不仅是他们连他们的老婆孩子也一起挖了过来且支付给他们的薪水远远低于北的同类技师。本站新地址已里改为：聊胎o肌甩姗敬请光白阅读！

    海龙汽车的生产线是用的通再公司当年最好的生产线不管是的效率还是安全性来说都是极为出色的就算是现在依然也是主流生产线。最关键的是韩俊还了通用公司近千万美元。原因是他们派来的工程师不给力。

    这一来一去省下了何止千万？

    而在技术层面上海龙汽车有中国政府真接支持长亲自圈定在滨海建立汽车研究实验室。那几乎是集合了全国最尖端的汽车研精英。这种实力在国际上也是不容小觑的！

    当然弗俊还一分钱不花反正是国家出资“赞助”。他所要做的。就是把别人先进的东西由这帮科研人才“变”成自己的再就是把这帮科研人才弄出来的成果转化成实实在在的经济效益。

    是以在成本上海龙汽车占据了绝对的优势这种优势并不是因为你积累了半个世纪的汽车制造工艺就能随便追的上的。韩俊比他们多的东西不算多只不过是未来几年会比较火的车型而已

    只是这些事情丰田公司不清楚却并不代表他们会按兵不动。

    因为丰田公司内部两派的观点针锋相对一个认为没有必要一个认为势在必行是以丰田公司高层决定将这两种观点折中一下。

    正巧北美公司的负责人戴维哈普斯回日本述职索性就让他们去直接跟海龙公司沟通。打着合作的旗号行和平演变之实。一来不需要丰田本部分出过多的精力去关注中国海龙又不会放任中国海龙一味地的展。

    以各方面的扶持唯由渐渐消饵掉海龙汽车的斗志在他们立足未稳之际将他们大批量的尊域汽车带入的北美市场一来北美市场利润相对较低削减他们盈利的同时利用自己的四o引导消费者即便尊域再好北美的消费者也会认为那是丰田公司的产品而不是什么中国海龙。

    虽然说这仅仅是短时间的行为可这斤。“短时间”究竟是长时短。依然控制在丰田公司的手里。而让参与尊域设计的设计师来日本参加交流培刮他们有信心对其进行挖角甚至让他们为丰田公司设计出一款新车来。

    加上巨额的外商投资似乎也成了一块美味的馅儿饼。

    这算盘达打的啪啪作响可他们始终忽视了海龙汽车与中国政府的关系或许是因为关心则乱抑或是因为没有哪个人会想到海龙汽车这样大规模的汽车生产基地居然仅仅是一个子公司。丰田公司快的调查也仅仅停留在了海龙汽车而已。并没有再次向上探究。

    而哈普斯虽然动用自己的力量调查了一下却因为在认识上的差异并没有跟总部沟通。

    如果他们再晚几天认真地查查海龙汽车的底或许就不会用这种手段来压制海龙汽车了只是。没有如果。

    在哈普斯离开海龙的随后几天里。也时不时地着人来跟海龙汽车沟通一下。询问一下他们对于自己提出的合作要求是否认可。

    但是海龙汽车的表现却是十分的暧昧没说同意也没说不同意。

    海龙汽车里的每一斤。人都似乎很忙可他们却有忙的理由国内市场复活了！

    因为国际车展的原因海龙尊域汽车一展成名国内外专家的认可。让他在消费者的眼里立囊就有些不同了。之前还在观望、犹豫的消费者立刻决心下单。

    随着媒体在韩俊的授意下爆出美国有销售商直接上门要求做代理。同时承诺协助海龙汽车拿到美国市场准入的消息大批的消费者终于明白了其实国产货也有牛逼的！

    在短时间内海龙汽车的生产压力激增好在之前有很大一部分存货。可即便是这样依然存在供货不及时的问题。

    短短一个月登车销量就达到了四辆。这对于一款新车来说已经是一个非常值得骄傲的成绩了。

    高兴的同时韩俊也隐隐有些担心毕竟卖的多了也以为这出毛病的几率也会大增。可有句老话说的好：“运气来八丈高墙也挡不

    就在韩俊有些担心会不会出现严重的质量问题的时候一面锦旗送到了海龙汽车基地

    事情很简单原来这位车主开的是本田雅阁听朋友介绍说尊域很好正巧有人想买他的二手雅阁这人家性就换了。一开始的时候。他觉得进口车换成国产车。多少有些丢面子可开起来才知道这尊域不论哪方面都远比雅阁好。且价格又低愕多。是以开的那叫一个顺畅。

    可就在一个星期前在市区跟一辆违章逆行的轿车来了一个漏*点大碰撞！结果”他的尊域前脸儿破损严重双灯报废引擎盖受损可对方不仅车头完全变形车身也受到了极大的损伤对方驾驶员重伤入院而他因为正、侧方个气囊及时打开除了撞击的时候被气囊打肿了脸之外连一点儿擦伤都没有！而且虽然尊域车头受损可车门完全可以打开。
    第(2/3)页